НОВОЕ
Ж Е ЛЕ ЗО
конечно, но главное — контроль
над велосипедом не теряется ни
на секунду.
Рыхлая почва дается велосипеду
хуже. Скорость и маневренность
на бездорожьях падает. Допускаю,
что к езде по земле-матушке то-
же можно привыкнуть, но у меня
на такую адаптацию, увы, уже не
хватило времени.
Перемещение с K202 на мет
ро в силу небольших габари-
тов и верткости проходит проще,
чем с большинством велосипе-
дов: много места в вагоне K202 не
занимает и спокойно помеща-
ется у заблокированных дверей.
Поднять его на пару лестничным
пролетов не проблема, если толь-
ка, на улице Николаевская, меж-
ду Краснопресненской набереж-
ной и Рочдельской, полегче, гра-
дусов 20. Ее можно считать макси-
мально комфортной для езды на
K202 — помощь педалями мотору
пригодится, но сильно напрягать-
ся нет нужды.
Все вышесказанное относится
к перемещению по нормальной,
асфальтированной поверхности,
пусть даже местами-временами
раздолбанной. Как K202 чувству-
ет себя, например, на щебенке?
Тестирование показало: лавиро-
вание по щебню между дорожны-
ми рабочими, тачками, открываю-
щимися дверями машин и т.п про-
ходит уверенно. Не на скорости,
18