TROMS FYLKESTRAFIKK
Harstad busterminal.
Foto: Knut Olsen
Mobilitet i Harstad
Trafikken gjennom Harstad sentrum har vært økende over tid.
En konseptvalgutredning konkluderte med at det var et tydelig
behov for å modernisere trafikksystemet, og lede tungtrafikken ut
av bykjernen. Det som først het Veipakke Harstad ble til Harstad
pakken, og er i ferd med å gi en ny æra for byen.
Mobilitet
Når byer vokser oppstår det
samfunnsmessige utfordringer knyttet
til persontransport. Samtidig jobbes
det med å skape forutsetninger for
bærekraftig transport i bysentrum
og bynære områder. Smart mobilitet
handler om å utvikle miljøvennlige
reisealternativer med buss, sykkel,
gange med mer. Dette er en
viktig del av Harstadpakken.
Fra bilby til kollektivby
Harstad har tradisjonelt vært en bilby.
Andelen som reiser kollektivt har
30
normalt vært mellom 4 og 4,5 prosent.
Målet er å øke kollektivandelen i
Harstad til 7 prosent innen 2030.
Sammenlignet med for tre år siden
er det 9 prosent flere som reiser
kollektivt. Prognosen er god for
å nå det langsiktige målet.
Flere tiltak
Jonny Berg, Assisterende etatssjef
ved samferdsel og miljø, forteller
at det er flere som samarbeider om
å fremme mobilitet i Harstad.
- Målet har vært å gi flere mulighet
til å velge bort bilen, og å gjøre
Harstad til en kollektivby. For å
skape denne endringen har vi
jobbet for bedre mobilitet på
flere områder, forteller Berg.
Infrastruktur
På de største holdeplassene langs de
mest trafikkerte busslinjene har det
blitt laget nye og mer komfortable
leskur. Spesielt på knutepunktene
Sama og Kanebogen har det vært
en stor oppgradering. I tillegg til
moderne og attraktive leskur er
det montert sanntidsskjermer,
som viser når bussen går.