Travis AFB Sustainability Study Report Final Background Report | Page 181

Frequency identification to create a geographic boundary that location‐
aware devices know to avoid.  However, few manufacturers have 
incorporated this technology into their drones as it is not required. 
The FAA Modernization and Reform Act of 2012 established rules for the 
recreational use of model aircraft, which includes civilian use of UASs.  
Under these rules, civilian UASs are limited to 55 pounds and must be 
operated to ensure they do not interfere with any manned aircraft.  It also 
established that if the UAS is flown within five miles of an airport, the 
operator must notify the airport operator and the air traffic control tower.  
The operator must also maintain visual line‐of‐sight with the UAS.   
The FAA finalized the operational rules for use of commercial drones in 
June 2016.  The new rule, Federal Aviation Regulations Part 107, provides 
operating requirements, including maintaining a view of the drone and 
getting approval before operating in Class B, C, D, and E airspace from the 
air traffic control tower.  It sets a weight limit of 55 pounds, speed limit of 
100 miles per hour, and height limit of 400 feet. 
Source: www.techtimes.com 

In December 2015, the FAA established a UAS registry, requiring anyone 
who owns a small unmanned aircraft more than 0.55 pounds to register it 
before flying it outdoors.  People who do not register could face civil and 
criminal penalties. The maximum civil penalty is a fine of up to $27,500, with 
criminal penalties reaching $250,000 or three years in prison.  However, the 
FAA lacks the resources to enforce the rule, so it depends on local law 
enforcement to stop unauthorized use of UASs.  The FAA released a law 
enforcement guide, Law Enforcement Guidance for Suspected Unauthorized 
UAS Operations, in January 2015 to explain how first responders and others 
can provide assistance to the FAA by: 

TSS Background Report 

Page 5‐61