Travis AFB Sustainability Study Report Final Background Report | Page 178

Collision Avoidance (MACA) Program.  The MACA Program stresses extreme 
caution to pilots flying in the alert area due to the wake turbulence 
generated by heavy military aircraft, as well as high rate climbs and 
descents, and random maneuvering by heavy aircraft over the top and 
within the vicinity of the alert area.  The program also offers mitigation 
techniques, along with useful resources to help educate pilots and prevent 
mid‐air collisions.   
local military aircraft, transient (i.e., not based at Travis AFB) military aircraft 
(heavy and fighter aircraft) also frequently operate at Travis AFB.  General 
aviation traffic also tends to be funneled through the area, due to the 
proximity of international airports in San Francisco, Oakland, and 
Sacramento.  
The Travis AFB Mid‐Air Collision Avoidance Guide indicates significant air 
space traffic in the vicinity of Travis AFB and the Nut Tree Airport.  There 
have been 11 near mid‐air collisions in the area surrounding Nut Tree 
Airport and Travis AFB since 1987.  However, the most recent recorded 
event occurred in September 1999, indicating a recent awareness of 
potential for collisions and procedures to prevent them. 
In addition to the MACA program, Travis Radar Approach Control (RAPCON) 
and ICON Aircraft flight operations maintain a letter of agreement.  The 
agreement establishes procedures for ICON student pilots to follow, 
including call‐sign designations, initiating radio contact, and obtaining 
approval before entering Travis AFB airspace.  Because of blocked radio 
communication between Nut Tree Airport departing aircraft and Travis AFB 
RAPCON, as outlined in Issue COM‐1, these procedures offer alternative 
methods of communication. 
Local airspace surrounding the Nut Tree Airport consists of Class E Surface 
Airspace.  The Class E Surface Airspace includes a five‐statute‐mile radius 
circular area around the airport and any extension necessary to include 
instrument approach and departure paths.  Radio communications and 
transponders are not required to operate within Class E airspace under 
VFR conditions.  However, two‐way communication with Travis Approach 
and Departure Control must be established before entering the Class D 
airspace surrounding Travi