TROLEELE FBW
ETAPA LOR A LUAT SFÂRȘIT?
Având o vechime de peste 40 de ani, troleele au o istorie interesantă.
SCURT ISTORIC ( sursa: TramsBus Ploiesti )
„În decembrie 1972, consilul din Geneva dorea să extindă transportul electric cu 18 troleibuze noi, colaborând cu Franz Brozincevic Wetzikon ( F.B.W., de aici și numele, a fost un croat emigrat în Elveția în secolul 19 ). Până la începutul anului 1975 toate cele 18 troleibuze erau fabricate.
În luna iulie, toate troleibuzele erau în Geneva și până la sfârșitul anului au fost numerotate, testate și puse în funcțiune. Numerotarea s-a făcut de la #631 la #648.
Cele 16 troleibuze care au ramas, au circulat pe străzile Genevei până în anul 2005. Atunci, ele au fost înlocuite cu 38 de troleibuze moderne și pentru a nu le casa, Geneva a pus la vânzare 15 troleibuze, unul urmând să fie trimis la un muzeu al transportului (#631).
În data de 17 martie 2014, soarta lor se pare că a fost decisă. Ziarul ObservatorulPh anunța:
„RATP VREA SĂ VÂNDĂ LA FIER VECHI 17 TROLEIBUZE
În plin program de reabilitare şi modernizare a liniilor de tramvai, societatea Transport Călători Express intenţionează să caseze 17 troleibuze, pe motiv că mijloacele de transport au peste un milion de kilometri şi nu mai prezintă siguranţă în trafic, iar reparaţia lor costă foarte mult.
Consiliul de Administraţie al fostei Regii Autonome dee Transport Public, actualmente SC Transport Călători Express, se va pronunţa în şedinţa următoare cu privire la solicitarea conducerii SC TCE de casare a celor 17 troleibuze. „Există o astfel de cerere pentru 17 troleibuze FBW, care au peste un milion de kilometri şi pe care intenţionăm să le casăm. Din fondurile obţinute dorim să achiziţionăm alte mijloace de transport”, ne-a declarat Cristian Iancovici, directorul SC TCE Respectivele trolee au mai fost pe lista de casare şi în 2013, însă anul trecut s-a renunţat la propunere.”
Dar troleele FBW sunt în număr de 15, de ce au fost numărate 17? Simplu: în depou mai există alte 3 trolee vechi, dintre care unul este folosit pentru ungerea cablurilor. De ce să nu avem un muzeu al vehiculelor în Poiești?
Cele 15 troleibuze (#632 - #648 excepție facand #643 și #644) au fost urcate pe platforme și trimise în România la o reprezentanță din Sibiu. Toate troleibuzele au fost achiziționate de RATP PLOIEȘTI pentru a mări parcul și pentru a extinde traseul 44.
În anul 2006 toate cele 15 troleibuze au ajuns la Ploiești, unde au fost re-numerotate de la #5211 la #5225. Cele 15 troleibuze au deservit până în anul 2010 traseele 44, 44h, 201 și 202, fiind înlocuite de troleibuzele NEOPLAN.”
În momentul de față, troleele FBW sunt conservate în Deopul de la Pod Înalt, așteptând casarea.