2)
Implementarea unui nou sistem de ticketing, prin 2 căi:
a) SMS: prin trimiterea cu unui mesaj cu litera / cifra „a” / „1” pentru plata unei călătorii ( în cazul în care te grăbești sau este închisă toneta / nu există ) și cu litera / cifra „b” / „2” pentru plata călătoriei pentru abonamentul de o zi;
b) Automate de vânzare a cardurilor: acestea vor permite atât achiziționarea cardurilor cât și încărcarea acestora.
Personalul de la tonete va fi și el „ instruit ” cu privire la noul sistem, astfel că va putea vinde și încărca aceste carduri și să ofere informații. În perspectiva mea, cardurile ar fi de 2 tipuri:
• Card „ ACTIV ” –va putea fi încărcat cu un credit minim de 4 lei ( dacă se va mări prețul de la 1,6 la 2 lei ) și cu un maxim de 50 lei.
• Card „ STANDARD ”
-> Card „ ABONAMENT PENTRU O ZI ” – va putea fi folosit pe durata zilei respective, fiind activat la momentul achiziționării;
-> Card „ ABONAMENT ELEV / STUDENT ” – va putea fi încărcat pe lună fiind pe toate traseele sau pe traseele de care elevul / studentul are nevoie; pentru a putea fi înregistrați corect, sistemul va fi de așa natură încât să poată verifica, mai bine spus citi pe ce trasee au fost utilizate cardurile;
-> Card „ ABONAMENT ” – va putea fi încărcat pe o săptămână sau pe lună, fiind pe un traseu, două sau pe toate traseele, în funcție de necesitatea călătorului;
-> Card „ PENSIONAR ” – nu necesită încărcare ci doar validare, astfel încât să se poată face o verificare cât mai riguroasă a călătoriilor.
Astfel, Societatea nu ar mai fi nevoită să colaboreze cu alte chioșcuri pentru comercializarea biletelor, profitul venind integral, acest lucru fiind realizabil doar dacă TCE ar cumpăra întreg sistemul. În caz contrar, Societatea ar colabora cu firma care a câștigat licitația. Aici se pot realiza diferite parteneriate cu bănci, respectiv cu operatorii de telefonie. De asemenea, reîncărcarea cardurilor va putea fi posibilă și online.
3)
Implementarea unor trasee eficiente este o altă modalitate de a reduce costurile și timpul alocat curselor.
Modernizarea parcului de vehicule ar aduce în primul rând diminuarea costurilor pentru întreținere și al combustibilului / energiei electrice, iar în al doilea rând, un plus de confort prin sistemul de AC, de climatizare, având un impact redus asupra mediului, LF ( low floor ) sau parțial LF pentru facilitarea accesului persoanelor cu dizabilități / a carucioarelor, camere video ( pentru supravegherea ușilor și a siguranței călătorilor, sistem de anunțare al stațiilor etc.
Realizarea unei hărți digitale este o alta metodă de a atrage cetățenii ( prin estimarea timpului parcurs de fiecare traseu + legături ). Tot aici, putem implementa un sistem de informare prin tabele electronice ( o parte din acest sistem fiind realizat deja, însă nu în întregul oraș ).
Per total, vorbim de o modernizare a stațiilor, cu panouri de informare clare, eficiente.
Alte idei ar fi:
- realizarea „ Zilelor RATP - TCE ” ( un eveniment ce durează ~3 zile, în care să se poată face vizite în autobază și depouri, un fel de „ Porți deschise ”;
- punerea în circulație a tramvaiului #5000 pentru zile festive; astfel, am putea atrage fonduri de la parteneri ( vezi Timișoara) Timișoara );
- punerea în circulație a tramvaiului #051; putem realiza o strângere de fonduri, cu atragerea unor investitori, dacă tot „ e atât de greu în toți acești ani ”;
- modernizarea autobazei și a depourilor;
- realizarea unui atelier denumit „ Prietenii TCE - TransPloiești ” unde vom putea realiza diferite evenimente;
- realizarea unei reviste cu apariție lunară - o altă modalitate de profit și de a atrage investitori.
Catalin.C
Admin
Mesaje: 2536
Data de inscriere: 08/03/2011
Varsta: 17
Localizare: Ploiesti (Complex Mestesugaresc)
Vezi profilul utilizatorului Trimite un mesaj privat Trimite emailul http://transploiesti.ace.st [email protected] https://www.facebook.com/https://www.facebook.com/catalin.zhr
Sus
4)
5)