On comparant les résultats obtenus par les calculs, nous pouvons déduire que puisque les deux automobiles roulent à la même vitesse, que le volume de l’air est pareil, et que la valeur de la puissance est directement liée à la quantité de carburant utilisée par la voiture, alors le rendement de carburant est déduit simplement par le coefficient de traînée et la surface de référence, donc CxS.
En conséquence, plus le coefficient de traînée d’une voiture est petit, plus elle est aérodynamique et moins elle utilise de carburant, donc la conception de la voiture de 80 cm avec,
bien-sûr, une
forme
aérodynamique,
pour une économie
de carburant est
entièrement possible.
IV. Conclusion (=Résumé)