О С Ч
Меню « воздушного » обеда Уинстона Черчилля .
45
Глобальный характер Второй мировой войны перед противоборствующими сторонами остро поставил вопрос о взаимодействии между союзниками внутри коалиций , от которого во многом зависел исход борьбы . Если державы « оси » ( за исключением Японии , которая , по сути , вела свою собственную войну в Восточной Азии и на Тихом океане ) имели преимущества компактного расположения на европейском континенте , а также безусловного военно-политического лидерства нацистской Германии , чье руководство фактически диктовало свою волю союзникам и сателлитам , то странам Антигитлеровской коалиции в согласовании своих текущих действий , перспективных планов и будущих интересов приходилось гораздо сложнее . И Советский Союз , и Британская империя , и Соединенные Штаты Америки стремились подчеркнуть перед остальными членами Большой Тройки свой равный как партнера статус и жестко отстаивали свои военные и геополитические интересы друг перед другом .
В решении целого ряда капитальных и актуальных вопросов союзникам не всегда могло помочь даже наличие у них мощных государственных аппаратов , разветвленных дипломатических служб и современных средств связи . Некоторые особо деликатные моменты можно было решить лишь при личном общении глав государств , при разговорах тет-а-тет . И Сталин , и Черчилль , и Рузвельт понимали необходимость таких встреч , но каждому из членов Большой тройки для выполнения этой задачи приходилось учитывать целый ряд политических , чисто технических , а также личных обстоятельств .
Самым активным путешественником в годы войны по долгу службы , а также в силу собственных амбиций и авантюрного склада характера был сэр Уинстон . Британский премьер рьяно пытался сохранить трещавшее под ударами врага имперское единство и готов был мчаться , невзирая на опасности , в самые отдаленные от Англии части света . В январе 1942 года , после встречи с Рузвельтом , чтобы сократить время в пути , он отправился на
Boeing 314 Clipper .
B-24 Liberator .
Британский премьер-министр в рубке Boeing 314 Clipper . борту гидросамолета Boeing 314 Clipper , принадлежавшего королевской почтовой службе , в 18-часовой трансатлантический перелет — с Бермудских островов в Англию — над океаном , где вели неограниченную подводную войну немецкие субмарины . Но Черчилль не только спокойно курил сигару , но и позировал фотографу , видимо , вспомнив о своем опыте министра авиации в Первую мировую войну , за штурвалом гидросамолета , ставшего знаменитым впоследствии благодаря фильму о приключениях Индианы Джонса « В поисках утраченного ковчега » и политическому триллеру Кена Фоллетта « Ночь над водой ». Boeing Clipper предназначался для пассажирских перевозок и ценился тогда за свою оперативность и предоставляемый комфорт деловой элитой Европы и Америки , как уже в конце XX века будут цениться рейсы « Конкорда ». Кресла в пассажирском салоне ( всего 36 ) могли раскладываться и использоваться как спальные полки . Имелись раздельные мужские и женские уборные , другие удобства . На борту также располагались комната отдыха и ресторан , обслуживаемый стюардами . В меню входило 5 – 6 блюд , пища сервировалась на фарфоровой посуде с серебряными столовыми приборами . От исторического перелета Черчилля осталось меню его обеда . На нем участники оставили свои автографы .
Благодаря этому историческому документу мы знаем , что на « воздушный » обед Черчиллю были поданы : овощной суп , коктейль из креветок , ветчина , салаты , десерт и кофе .
В совершенно иной , спартанской , обстановке , укрывшись лишь одеялами , на борту необорудованного для столь высокопоставленного пассажира бомбардировщика B-24 Liberator на высоте нескольких тысяч метров , чтобы не достали германские истребители-перехватчики , Черчилль совершил перелет в Москву для своей первой встречи со Сталиным в 1942 году . По словам пилота Уильяма Дж . Вандерклоота , премьер-министр провел около
Фотографии предоставлены пресс-службой