АВИАЦИЯ

Дмитрий ПЕТРОЧЕНКО

Впервые в воздух поднялись Bombardier Global 7000 , Gulfstream G600 и Cessna Citation Longitude . Начались поставки Dassault Falcon 8X и HondaJet . Летные программы Pilatus PC-24 и Gulfstream G500 выходят на финишную прямую . Вторичный рынок бизнес-джетов в 2016 году зафиксировал небывалый рост так же , как и инфраструктурные проекты по строительству FBO . 2016 год можно смело назвать годом слияний и поглощений и одним из самых успешных для игроков онлайн-рынка .

В Al Maktoum International Airport производители привезли лучшее . Но для того , чтобы оценить масштаб выставки , предлагаем прогуляться по перрону .

В этом году Gulfstream Aerospace представил сразу три модели : G650ER , G550 и G280 . И если две последние как бы стояли особняком , то флагман G650ER , представленный на выставке оператором Qatar Executive , стал настоящим гвоздем программы . Огромные очереди и , как нам показалось , предметный интерес обеспечили бизнесджету отметку в пять баллов . Как комментирует глава компании Марк Бернс , Gulfstream впервые поставил бизнес-джет на Ближний Восток в 1976 году , 40 лет спустя общий парк американского производителя состоит более чем из 120 самолетов , которые базируются в странах Залива и Северной Африке .

Коллеги американского производителя — французская Dassault Falcon , — воспользовавшись последней возможностью в уходящем 2016 году , впервые представили публике свой новый 8Х . Появление 8Х в Дубае не случайно . Накануне был получен сертификат типа от авиационных властей ОАЭ . Напомним , что первый 8Х был поставлен в октябре 2016 года , и сейчас к передаче заказчикам готовы более 10 машин . Речь идет о клиентах из Бразилии , США , Европы , ОАЭ и Индии . Сейчас доля поставок Dassault Falcon в регион составляет около 20 % от мировых продаж . Самым популярным джетом по-прежнему является Falcon 7X . Четверть всех поставок приходится на семейство 2000 , включая версию Falcon 2000S . Впрочем , с выходом на рынок нового Falcon 8X производитель имеет все шансы увеличить собственную долю в суммарном парке ближневосточных заказчиков . Вторым самолетом на статике стал бестселлер Falcon 2000 LXS .

Канадцы из Bombardier привезли в Дубай целую экспозицию : Learjet 75 , Challenger 650 и , конечно же , Global 6000 . Еще несколько операторов также представили самолеты производства Bombardier : сингапурская Zetta Jet продемонстрировала новенький Global 5000 , некоторые борты были выставлены на продажу . Но все разговоры на выставке сводились к новому Global 7000 , который активно налетывает сертификационные часы за океаном .

Embraer также активно принял участие в МЕ- ВАА , продемонстрировав свои популярные джеты Legacy 500 и Legacy 650 . Малыш Legacy 500 очень хорошо « вписался » в регион , поэтому в Al Maktoum International Airport мы увидели сразу два самолета : ливанский Cedar Executive и саудовский Sky Prime Aviation Services . Cedar Executive в рамках мероприятия подтвердил приобретение второго самолета , а саудовцы рассчитывают увеличить парк уже через пару лет . В рамках выставки Top Flight удалось пообщаться с вице-президентом Embraer по продажам в Азиатско-Тихоокеанском регионе и странах Ближнего Востока Клаудио Камильером , который считает , что следующий год не даст оптимизма производителям : поставки едва ли превысят показатели 2016 года и , вполне возможно , немного скорректируются в сторону уменьшения . Но ситуация в корне изменится в 2018-м .

Г-н Камильер по праву может считаться соавтором этого материала , так как его прогноз и оценка ситуации на рынке региона являются самыми ценными . Всего в 2017 – 2026 годах , по прогнозу аналитиков Embraer , производители поставят 8400 бизнес-джетов на общую сумму $ 244 млрд . Для сравнения : прошлый прогноз показывал немного другие цифры — 8166 самолетов на $ 198 млрд .

На Ближний Восток будет приходиться порядка 2 % всех поставок или 200 новых самолетов на $ 8 млрд . В ценовом измерении на долю региона придется 3 % от суммарной стоимости всех новых бизнес-джетов . Г-н Камильер объясняет это значительным смещением интереса покупателей в сторону крупных бизнес-джетов . По данным Embraer , флот стран Персидского залива с 2004 года вырос на 7 %, достигнув отметки в 390 самолетов : 234 ультрадальних бизнес-джета и 129 самолетов других классов .

В ближайшие несколько лет на рынке Ближнего Востока не ожидается активных всплесков — рынок

Фотографии предоставлены пресс-службой