64
ПРЕМЬЕРЫ ЛЕТАЮЩИХ
П Л О
ОБЪЕКТОВ TOP FLIGHT № 08 ( 95 ) АВГУСТ 2017
10-летняя среднегодовая норма амортизации для Pilatus PC-12 составила всего 2,2 %, что намного ниже , чем у любой другой категории бизнес-джетов или турбовинтовых самолетов .
« У Pilatus сейчас достаточно заказов на PC-12 , чтобы выпускать более 140 самолетов в год . Но компания намеренно ограничивает темпы производства , чтобы не сбивать цены излишним предложением . Две трети этих самолетов предназначены для североамериканского рынка . Все PC-12 поставляются покупателям через региональных дистрибьюторов , которые по контракту обязаны предоставлять операторам услуги технического обслуживания . PC-12 производится уже более 20 лет , и примерно каждые два года Pilatus вносит существенные усовершенствования в конструкцию самолета . В дополнение к заказам на самолеты новой постройки наблюдается устойчивый спрос на вторичном рынке , намного превосходящий предложение », — комментирует глава Pilatus Aircraft Оскар Дж . Швенк .
По мнению экспертов рынка , популярность PC-12 будет расти и дальше благодаря улучшениям , привнесенным в летно-технические характеристики , бортовые системы и авионику PC-12 NG , включая возможность последующей установки системы синтетического видения .
Как отмечают аналитики из JetNet Evolution Marketplace , РС-12 по-прежнему остается одной из самых востребованных моделей на вторичном рынке . Лишь 3,7 % мирового парка выставлено на продажу . « Быстрый поиск по www . aircraftbluebook . com показывает , что график остаточной стоимости этого турбовинтового бестселлера останавливается
через три года и дальше остается плоским . На самом деле , в последнем квартале он даже поднялся . PC-12 NG в настоящее время сравнивают с Range Rover в мире деловых самолетов , — говорят эксперты . — Он может эксплуатироваться в небольших удобных аэропортах и даже на грунтовых ВПП . Мы знаем о десятилетнем РС-12 , который имеет остаточную стоимость 80 % от начальной . 53 % владельцев РС-12 переходят на другой PC-12 в качестве следующего самолета !»
Издание Aircraft Bluebook особо отмечает , что десятилетняя модель PC-12 , например , 2007 года попрежнему оценивается в 81 % от ее первоначальной стоимости . Исследование же , проведенное компанией Rolland Vincent Associates , LLC в декабре 2016 года , показало , что 10-летняя среднегодовая норма амортизации для Pilatus PC-12 составила всего 2,2 %. Это намного ниже , чем у любой другой категории бизнес-джетов или турбовинтовых самолетов .
В 2016 году швейцарский производитель Pilatus Aircraft поставил клиентам 91 самолет PC-12 NG , что сделало его самым продаваемым в мире турбовинтовым самолетом бизнес-класса . « В то время как общий объем поставок турбовинтовых самолетов и бизнес-джетов сократился на 3 % по сравнению с 2015 годом , Pilatus увеличил продажи популярного одномоторного турбовинтового двигателя PC-12 NG на 30 %», — комментирует Игнац Гретенер , вице-президент подразделения Pilatus Aircraft Ltd по авиационному бизнесу .
Полуторатысячный самолет PC- 12 получил специальную ливрею RFDS , в центре которой красовался девиз Pilatus — Customer First .
Фотографии предоставлены пресс-службой