П
Л
О
47
Великолепная
«Восьмерка»
СА МОЛ Е Т
Дмитрий
ПЕТРОЧЕНКО
Тщательная
разработка нового
проекта проводилась
на протяжении почти
восьми лет, и только
в феврале 2015 года
самолет Falcon 8X
смог совершить свой
первый полет.
Э
Этот год по-настоящему станет историческим для
французского производителя DassaultFalcon, которо-
го без преувеличения можно считать законодателем
мод в современном авиастроении. Новый флагман
8Х, который открывает очередную страницу славной
истории французского гуру, стал поступать первым
клиентам, а это значит, что еще один производи-
тель вступает в сумасшедшую гонку в ультрадальнем
классе. Для профессионалов 8Х — уже состоявшая-
ся машина, которая в будущем сделает рынок еще
более конкурентным. Пока же DassaultFalcon удач-
но сертифицировал новый бизнес-джет в Европе
и США, а это значит, что самые передовые рынки
мира уже доступны для нового флагмана француз-
ской компании.
Top Flight на протяжении прошлого года подроб-
но знакомил своих читателей с новым 8X, и сейчас
мы постараемся скомпилировать всю ранее публико-
вавшуюся информацию. Итак, будучи производным
от популярного Falcon 7X, 19-местный бизнес-джет по-
лучил удлиненный на 1 м 13-метровый салон и даль-
ность, увеличенную на 925 км, — 11 945 км. Таким
образом, он стал самым длинным и дальнобойным
бизнес-джетом французского производителя. Про-
грамма 8Х была представлена на салоне деловой ави-
ации EBACE-2014 в Женеве в мае 2014 года, вскоре
после анонса программы двухдвигательного Falcon
5X. Бизнес-джет оснащается усовершенствованной
версией двигателей Pratt и Whitney Canada PW307D
(тяга на 5% больше по сравнению с PW307A у Falcon
7X). 8X будет оснащен переработанным сверхэф-
фективным крылом от Falcon 7X. Конструкция кры-
ла была модернизирована, чтобы свести к миниму-
му общее сопротивление самолета на крейсерской
скорости и снизить вес на 600 фунтов. Также крыло
получило оптимизированный профиль и законцов-
ки. Эти улучшения значительно увеличат подъемную
силу и соответственно улучшат аэродинамическое ка-
чество самолета. Самолет станет менее стабильным,
и это хорошо для аэродинамики, так как горизон-
тальный стабилизатор с меньшим углом установки
также является источником сопротивления. Однако
относительная нестабильность легко компенсирует-
ся компьютерной системой управления.
8X способен взлетать и приземляться на ВПП
длинной 6000 футов (1829 м) и имеет посадочную
скорость 106 узлов/197 км/ч (у Falcon 7X — 104 узла).
Как и Falcon 7X, новый самолет способен выпол-
нять крутые заходы с углом до шести градусов, что
позволит ему приземляться в сложных аэропортах.
Это, бесспорно, огромный плюс.
Но это информация для специалистов. А что
же получает пассажир? 8Х также стал самым большим
по объему салона (48 м 3 ) в семействе Falcon. Салон
традиционно разделен на три пассажирские секции
(общей вместимостью 19 человек) с местом для от-
дыха и отдельным туалетом для экипажа, кухонным
Фотографии предоставлены пресс-службой