022

ФОTОГРАФИИ : АРХИВ ПРЕСС-СЛУЖБ

Какими были ваши первые шаги в бизнесе ? Были ли вы изначально связаны с авиацией ? Получив образование в сфере управления бизнесом , я начала карьеру в инвестиционном банкинге , работала в Лондоне и Париже , потом сменила сферу на корпоративные финансы и инвестиции . Так я начала работать с авиационным сектором . Это произошло больше 10 лет назад .

Как бы вы описали свою работу ? Каковы ваши основные задачи ? Моя работа одновременно сложная и интересная . Мне нравится управлять « роскошными аэропортами ». Наша с коллегами основная задача — тщательное воплощение в жизнь принципов работы аэропорта , и вместе с тем мы не должны терять из виду ту инфраструктуру и тот уровень обслуживания , к которым применяется понятие « люкс ».

Какие черты деловой авиации как сообщества , как бизнеса вы бы выделили ? В первую очередь деловая авиация — это объединение людей с общими ценностями и целями независимо от границ между странами . Я вхожу в комитет Европейской ассоциации деловой авиации , и у меня есть прекрасная возможность работать с профессионалами из нашей индустрии — производителями , операторами , управляющими аэропортов . Все они стремятся к тому , чтобы увеличить безопасность полетов , улучшить уровень сервиса , постоянно следят за возникновением новых проблем и спорных вопросов , с которыми сталкивается деловая авиация , и ищут способы их решения .

Большинство из нас привыкли думать , что авиация и деловая авиация — это мужские сферы . Много ли вы встречаете женщин на руководящих постах в вашем бизнесе ? И тяжело ли вообще быть женщиной в деловой авиации ?

На сегодняшний день я не вижу много женщин топ-менеджеров в нашей сфере . Гендерный перекос и разница в оплате труда до сих пор существуют . Но все же ситуация улучшается , особенно для молодого поколения . Иногда быть женщиной непросто , но это можно рассматривать и как преимущество . Я уверена , что женщины смотрят на вещи по-другому и способны внести ценный вклад в любой бизнес . В конце концов , 50 % наших клиентов — женщины .

Италия открыла свои границы для бизнес-путешественников из России и других стран . Изменился ли трафик в терминалах SEA Prime в Милане с этого момента ? Мы столкнулись с ростом трафика гораздо раньше . В 2021 году SEA Prime установила рекорд — 27 300 рейсов в аэропортах Linate и Malpensa . В пиковые дни мы принимали по 160 джетов в день . Это на 74 % больше , чем в 2020 году , и на 11 % больше , чем в 2019-м . Две трети рейсов прошлого года были международными , и мы уже тогда наблюдали большой поток пассажиров из России , с Ближнего Востока и из США .

Не думаете ли вы , что мировая пандемия Covid-19 дала деловой авиации шанс заявить о своей конкурентоспособности ? По всему миру компании деловой авиации получили шанс быстро ответить на растущий спрос на рейсы среди тех , кто летает и по бизнесу , и с частными целями . Причем очень много запросов приходило от людей , которые до этого не летали бизнес-джетами . Индустрия доказала , что может быть гибче коммерческой авиации , эффективнее и безопаснее , что особенно важно в пандемию .

Каковы последние обновления в терминалах SEA Prime ? Основы нашей стратегии — это развитие инфраструктуры и существование

в гармонии с окружающей средой . Мы начали строить новый ангар площадью 4500 м ² в терминале Milano Linate Prime . Он станет 11-м на нашем перроне , и мы планируем завершить строительство в этом году . Наш генеральный план предусматривает новые ангары для частных самолетов , поскольку мы видим большой спрос . Что касается экологии , то мы сейчас заняты исследованием электрического наземного оборудования , а в декабре 2021 года у нас в терминале Milano Linate Prime появилась первая заправка переработанным топливом Jet A1 + Eni SAF . Так мы стали первым аэропортом в Италии и одним из первых в Европе , где можно заправиться экологически чистым топливом . Это важная веха на пути к декарбонизации мировой деловой авиации .