Densidad. Se tiene que potenciar la densidad de usos de acuerdo a
cada contexto. Si se cuenta con mayor densidad de empleo y
habitacional dentro de un área determinada, será posible
establecer los destinos cerca, y los habitantes tendrán acceso
mediante la bicicleta o simplemente caminando a ellos.
Diversidad. Mezcla de usos de suelo, en este caso se deben de
establecer relaciones entre todos los tipos de suelo, generar
tipologías de vivienda, comercio y espacio urbano, establecer una
relación de trabajovivienda con distancias adecuadas para la escala
con la que se está trabajando para que se pueda llegar más rápido.
Diseño. En este aspecto se tiene que tomar en cuenta la escala del
peatón, conectar las calles tanto las de vehículos como las
peatonales y conectar todas las modalidades de transporte, dando
POLIGONO DE
prioridad en este orden: al peatón, al ciclista, al transporte público,
INTERVENCION posteriormente al transporte de carga y finalmente a los vehículos
particulares. Un buen diseño incentivará estas actividades y las
personas se sentirán seguras realizándolas. Destino.
Los destinos del transporte determinan la estructura urbana y
fomenta o desalienta ciertas prácticas de movilidad. Es necesario
plantear esquemas de destino trabajo-vivienda, creando economías
de aglomeración para una mayor eficiencia económica, y plantear
distancias adecuadas entre trabajovivienda para propiciar zonas
densas y no dispersas. Ubicar destinos importantes, o centros en las
estaciones del transporte público, o a lo largo de los corredores, los
hace mucho más accesibles y al transporte más eficiente. Distancia
ADECUAR LA
del transporte. Para que la densificación sea eficiente y la
NORMATIVIDAD comunidad la adopte de mejor manera es necesario establecer
distancias al transporte accesibles, esto con el fin de mejorar la
movilidad pero también para que se establezca una mejor conexión
urbana, esto fomentará y facilitará la cultura de caminar de la casa
al trabajo. La red peatonal debe de ser corta y eficiente,
conectándola con las rutas de transporte y las estaciones en la
menor distancia posible y sugerida.
PLANIFICAR
DIAGNOSTICO
URBANO
PAGO DE
DERECHOS