y el patrimonio tangible e intangible de las culturas originarias es primordial . Se propiciará el ordenamiento urbano , bien gestionado como subcentro o centro de vida urbana con calidad , que contribuye a reducir el rezago regional y local .
Se buscará que propicien la vida comunitaria y el aprovechamiento racional y sustentable del suelo , para esto se atenderán los siguientes criterios de ocupación y aprovechamiento del suelo :
Respetar las condicionantes naturales estableciendo una continuidad entre naturaleza y ciudad , con la mínima perturbación de los ecosistemas El diseño urbano y de las infraestructuras será considerando las condiciones climáticas naturales preexistentes , con uso y aprovechamiento eficiente del agua , la energía y el manejo integral de los residuos sólidos . Se propiciará un tejido urbano con mezcla y diversidad de usos , equipamientos básicos de proximidad , equipamientos regionales en caso de que se tenga carencia en la zona y áreas verdes que potencien la probabilidad de contacto , de intercambio y comunicación de la población , fortaleciendo la vida en comunidad . Se impulsarán actividades económicas detonadoras buscando el equilibrio entre éstas y las actividades de vida cotidiana , se buscará la congruencia con las expresiones sociales y culturales locales . Asegurar la conectividad y movilidad , priorizando la peatonal y no motorizada , así como la accesibilidad universal dentro del nuevo desarrollo y el resto del centro de población . La planeación integral de las Comunidades Sustentables pone al usuario en el centro y tienen como prioridad el desarrollo sustentable .
AVANCES DEL PROYECTO
La construcción del primer tramo del Tren Maya concluirá en 2023 y , en total , generará aproximadamente medio millón de empleos directos e indirectos para la gente del sur-sureste de México .
Actualmente es así como se encuentra el avance del proyecto y las empresas que están participando :
Tramo 1 : Avance del 67 % y las empresas que participan son Mota-Engil México SAPI de C . V . en convenio con China Communications Construction Company LTD , Grupo Cosh S . A . de C ., V Eyasa y Gavil Ingeniería S . A .
Tramo 2 : Avance del 62 %, Operadora CICSA S . A . de C . V . en convenio de asociación con FCC Construcción S . A . son las encargadas del desarrollo de esta zona .
Tramo 3 : Avance del 69 %, los responsables son Construcciones Urales , S . A . de C . V en convenio de asociación con GAMI Ingeniería e Instalaciones , S . A . de C . V y AZVI , S . A . U .
Tramo 4 : Avance del 38 %, el corporativo a cargo es Grupo ICA – Este tramo fue adjudicado directamente el 21 de septiembre de 2020 debido a que mantiene la concesión de la autopista 180D . En los trabajos de dichos tramos se ha hecho limpieza de terrenos , cercado de derechos de vía , rehabilitación de estaciones antiguas , construcción de bodegas y oficinas , recuperación de rieles e instalación de obras hidráulicas y pasos de fauna , además del retiro de vías férreas ya existentes .
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