начале XX века на рынке трансатлантических перевозок сложи-
В
лась интенсивная конкуренция между судоходными компаниями Cunard Line и White Star Line. В 1907 году Cunard Line ввела в эксплуатацию паротурбоходы « Мавритания » и « Лузитания »— на тот момент самые большие суда в мире. Они были способны развивать скорость до 25 узлов( 46 км / ч), что поз-
воляло им пересекать Атлантический океан за пять дней. Это сразу отразилось на прибыли White Star Line. После чего исполнительный директор компании Джозеф Брюс Исмей принял решение о строительстве двух новых суперлайнеров, не таких быстрых, как у конкурентов, но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
Изготовитель
Harland and Wolff
Главный конструктор
Томас Эндрюс
Заказан к постройке
17 сентября 1908 г.
Строительство начато
31 марта 1909 г.
Спущен на воду
31 мая 1911 г.
Введён в эксплуатацию
2 апреля 1912 г.
Водоизмещение
52 310 т
Скорость хода
23 узла
Длина
269,1 м
Ширина
28,19 м
Высота
18,5 м
Экипаж
899 человек
Постройку « Титаника » осуществляли около 1 500 рабочих. Самым младшим из них было по 12— 13 лет.
Пассажировместимость
2 439 человек
Первым заступить на службу должен был пароход « Олимпик », а через 10 месяцев— « Титаник ». Проектированием судов занялся конструкторский совет верфи Harland and Wolff. Чертежи были одобрены 29 июля 1908 года. При строительстве « Титаника » использовалась сталь высшего сорта, однако стальные листы ещё до крепления имели небольшой дефект. Перфорацию заклёпочных отверстий осуществляли при помощи пробойника и кувалды, в результате по периферии отверстий образовались микротрещины. Заказывая материал для заклёпок, Harland and Wolff остановила свой выбор на бруске № 3 стандарта Best, в то время как большинство судостроителей предпочитали использовать № 4 Best-best, традиционно шедший на изготовление якорей, цепей и заклёпок. Всего на постройку судна ушло свыше трёх миллионов заклёпок. 75 процентов из них забивались вручную, остальные— при помощи гидравлической клепальной пушки. Постройку осуществляли около 1 500 рабочих. Самым младшим из них было по 12— 13 лет.
О С Е Н Ь 2 0 1 9 39