История
В
начале XX века на рынке трансат-
лантических перевозок сложи-
лась интенсивная конкуренция между
судоходными компаниями Cunard Line
и White Star Line. В 1907 году Cunard
Line ввела в эксплуатацию паротур-
боходы «Мавритания» и «Лузитания»
— на тот момент самые большие суда
в мире. Они были способны развивать
скорость до 25 узлов (46 км/ч), что поз-
воляло им пересекать Атлантический
океан за пять дней. Это сразу отрази-
лось на прибыли White Star Line. Пос-
ле чего исполнительный директор
компании Джозеф Брюс Исмей при-
нял решение о строительстве двух но-
вых суперлайнеров, не таких быстрых,
как у конкурентов, но превышающих их
по водоизмещению, пассажировмести-
мости и уровню сервиса.
Изготовитель
Harland and Wolff
Главный конструктор
Томас Эндрюс
Заказан к постройке
17 сентября 1908 г.
Строительство начато
31 марта 1909 г.
Спущен на воду
31 мая 1911 г.
Введён в эксплуатацию
2 апреля 1912 г.
Водоизмещение
52 310 т
Скорость хода
23 узла
Длина
269,1 м
Ширина
28,19 м
Высота
18,5 м
Экипаж
899 человек
Постройку «Титаника»
осуществляли около 1 500
рабочих. Самым младшим
из них было по 12—13 лет.
На волне
конкуренции
38
Первым заступить на службу должен
был пароход «Олимпик», а через 10 ме-
сяцев — «Титаник». Проектированием
судов занялся конструкторский совет
верфи Harland and Wolff. Чертежи были
одобрены 29 июля 1908 года. При стро-
ительстве «Титаника» использовалась
сталь высшего сорта, однако стальные
листы ещё до крепления имели неболь-
О С Е Н Ь
2 0 1 9
Пассажировместимость
2 439 человек
шой дефект. Перфорацию заклёпочных
отверстий осуществляли при помощи
пробойника и кувалды, в результате
по периферии отверстий образовались
микротрещины. Заказывая материал
для заклёпок, Harland and Wolff оста-
новила свой выбор на бруске № 3 стан-
дарта Best, в то время как большинство
судостроителей предпочитали исполь-
зовать № 4 Best-best, традиционно шед-
ший на изготовление якорей, цепей
и заклёпок. Всего на постройку судна
ушло свыше трёх миллионов заклёпок.
75 процентов из них забивались вруч-
ную, остальные — при помощи гидрав-
лической клепальной пушки. Постройку
осуществляли около 1 500 рабочих. Са-
мым младшим из них было по 12—13 лет.
39