The Aviation Magazine Volume 6, Issue 8, No#38 October 2015 | Page 34

©2015 Peter Thivessen
©2015 Robert Kysela / CHK6

Avro Vulcan abobe, Kawasaki P‐1 main image   

relatively unscathed 
ex‐tending accidents 
no people were harmed 
at all events. In a spectacular crash 
of two Russian MiG‐29, both pilots were able 
to get out unharmed with the ejection seat at RIAT 
1995. In 2002 came to a tricky situation when an Alenia G‐222 of 
the Italian Air Force touched down so hard by performing a so‐called 
Sarajevo‐landing that the front wheel collapsed and the aircraft thundered along the 
runway with sparks, until it came to a halt. Another critical situation, in which a RAF Eurofighter 
TYPHOON recovered from a dive just 3 m above ground level, rounded off the series of significant 
"incidents" in with the Air Tattoos.    

Probably  for  the  last  time  (at  least  for  visitors  to  the  RIAT  in  Fairford)  the  2015  season  saw  a  flight 
demonstration of the Avro Vulcan B.Mk2. This icon of the Cold War has been restored airworthy after years 
of  restoration  by  the  Vulcan  to  the  Sky  Trust  (VTTST).  The  entire  project  was  financed  privately  (through 
donations,  lottery  funds  and  private  sponsoring).  Actually,  hardly  anyone  had  really  expected  that  this 
prestigious project would ever get off the ground, but somehow the VTTST managed to collect enough Pound 
Sterling  so  that  the  AVRO  698  VULCAN  was  able  to  complete  her  second  maiden  flight  with  the  identifier 
XH588  on  18  October  2007.  Since  then,  this  bomber,  looking  like  an  oversized  moth  enriched 
the British air show scene.  Much to the chagrin  of the British, but  also of  the many  aviation 
enthusiasts the