(2) De acción progresiva: Cuando se aplica en las guías a través de un medio flexible que, limitando la fuerza
retardatriz, permite aumentar la distancia de frenado hasta la detención total.
Este tipo de paracaídas es obligatorio si se rebasan los valores indicados para el paracaídas de acción
instantánea y es optativo para reemplazar el sistema mencionado en el Item (1).
El paracaídas debe:
actuar mecánicamente;
ejercer al mismo tiempo esfuerzos de frenado sensiblemente iguales en las dos guías;
abrir de inmediato el circuito eléctrico de la maniobra; Detener el coche con la carga máxima que éste puede
transportar.
El paracaídas se ubicará en la parte inferior del bastidor (en el coche, debajo del nivel de la plataforma).
Puede emplearse otro paracaídas en la parte superior del bastidor
El bloque del paracaídas será de acero y la caja no será de fundición gris;
b) Regulador de velocidad:
El regulador de velocidad es el dispositivo encargado de accionar el paracaídas mediante un cable cuya
sección será la adecuada a fin de que no se afecten las condiciones resistentes de dicho cable al aplicarse el
mencionado paracaídas.
El regulador de velocidad se reemplazará en el cuarto de máquinas o en la casilla de poleas, en lugar
accesible y sin vínculos con la máquina motriz.
Las poleas (inferior y superior) de¡ regulador de velocidad tendrán un diámetro D no inferior a 40 veces el
diámetro d del cable:
D ³ 40 d
Las gargantas de las poleas serán mecanizadas y no deberán ser pintadas.
La fijación de los extremos del cable regulador al mecanismo que opera al paracaídas, se hará por manguito
cónico o por prensacables conformados en un mínimo de dos por cada extremo.
Si el contrapeso tiene paracaídas, su regulador de velocidad será independiente del que corresponde al
coche.
El sistema que mantiene tenso el cable del regulador de velocidad ejercerá un esfuerzo constante.
8.10.2.16 Paragolpes - Luz libre entre el coche o el contrapeso y el paragolpe en ascensores y montacargas
a) Paragolpes:
El paragolpe es obligatorio en ascensores y montacargas y se colocará fijo en el bastidor o en el fondo de la
caja, para amortiguar el desplazamiento del coche cuando se rebasan las distancias h o f mencionadas en el
inciso b) (ver también la figura) de "Caja del ascensor o del montacargas - Características y dimensiones". (Ver
parag. 8.10.2.2)
Si hay un sólo paragolpe, éste se colocará en coincidencia con el eje central del movimiento. Si hay dos, se
ubicarán equidistantes de dicho eje con una tolerancia de 50 mm.
La carrera del paragolpe es el recorrido de la extremidad libre entre dos posiciones, una cuando está sin
comprimir y otra cuando está totalmente comprimido. El recorrido o carrera es e en correspondencia con el
contrapeso e i si lo es respecto del coche.El paragolpe puede ser:
(1) A resorte:
El paragolpe a resorte sólo se permite en máquinas de velocidad nominal Vn hasta 90 m por minuto.
Las carreras mínimas serán:
(ver tabla)
El paragolpe será capaz de soportar una carga estática igual a:
I) Para el coc