Se entiende por sobrerrecorrido inferior:
Para el coche: La distancia máxima que puede desplazarse el coche hacia abajo si, accidentalmente, no se
detiene al nivel del rellano más bajo. Ver figuras y símbolos del Item (3). Cuando el coche está nivelado en el
rellano más bajo:
- Si el coche no toca a su paragolpe, el sobrerrecorrido será.
h + i1;
- Si el coche se apoya en su paragolpe y éste es hidráulico y se comprime parcialmente, siendo h = 0, el
sobrerrecorrido será: i2.
Para el contrapeso: La distancia máxima que puede desplazarse el contrapeso hacia abajo si,
accidentalmente, el coche no se detiene al nivel del rellano más alto. Ver figura y símbolos del ítem (3).
Cuando el coche está nivelado en el rellano más alto :
- Si el contrapeso no toca a su paragolpe, breve sobrerrecorrido será. f + e1;
Si el contrapeso se apoya en su paragolpe y éste es hidráulico y se comprime parcialmente siendo f = 0, el
sobrerrecorrido será: e2;
II) Espacio libre inferior: Se entiende por espacio libre inferior, para el coche únicamente, a la distancia que
debe quedar entre la parte más baja del coche (bastidor u otro dispositivo excepto guiadores , bloques de
paracaídas, pantalla de defensa del coche) y el fondo de la caja cuando el coche apoyado en su paragolpe lo
comprima totalmente:
q1
³ 0, 60 m;
q2
(3) Los símbolos de la figura y los de las fórmulas tienen los siguientes significados:
al, a2 Distancias verticales cuando el coche está nivelado en la parada o rellano más alto, comprendidas entre
la parte superior del travesaño del bastidor o de cualquier equipo, instalación o polea sujeta a dicho travesaño o
bien colocados arriba de la cabina y el obstáculo más próximo emplazado encima de ellos, respectivamente;
b1 Distancia vertical comprendida entre el solado de la cabina y la parte más alta del travesaño del bastidor
del coche;
b2 Distancia vertical comprendida entre el solado de la cabina y cualquier equipo situado sobre ésta;
d Distancia vertical comprendida entre la parte superior del travesaño y la parte más alta de una polea o
cualquier otro equipo que se proyecte por encima de ese travesaño;
e1 Carrera de compresión total del paragolpe del contrapeso (ver paragolpes);
e2 Parte no comprimida del paragolpe hidráulico con retorno al resorte del contrapeso cuando el coche está
nivelado en la parada o rellano más alto.
Siendo e2 ³ 0,75 e1;
f Distancia entre la placa de apoyo del bastidor del contrapeso y la extremidad libre del paragolpe cuando el
coche está nivelado en la parada o rellano más alto (ver paragolpes);
h Distancia entre la placa de apoyo del bastidor del coche y la extremidad libre de su paragolpe estando el
coche nivelado en la parada o rellano más bajo (ver paragolpes);
i1 Carrera de compresión total del paragolpe del coche (ver paragolpes);
i2 Parte no comprimida del paragolpe hidráulico con retorno a resorte del coche, cuando éste está nivelado en
la parada o rellano más bajo.
Siendo:
i2 ³ 0,75 i1 (ver paragolpes)
j1,j2 Distancias verticales, cuando el coche está nivelado en la parada o rellano más bajo, comprendidas entre
la parte superior del bastidor o cualquier equipo sujeto al contrapeso (por ej.: guiadores, poleas) y un eventual
obstáculo en el cielo de la caja;
I1, I2 Distancias verticales comprendidas entre el nivel de la parada o rellano más alto y la parte superior del
contrapeso o de cualquier equipo sujeto a él, cuando el coche está nivelado en la parada o rellano más bajo;
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