Se aceptará la pieza experimentada siempre que la flecha residual medida en 10°, no rebase la mitad de la
flecha obtenida en 4°.
En caso contrario, o si esta Última flecha residual excediera de la mitad de la obtenida en 4°, o si el
crecimiento de las flechas brutas medidas durante la operación 5° fuese demasiado rápido poniendo en peligro
la pieza, se suspenderá el ensayo para repetirlo al cabo de dos mesas y cuyo resultado será definitivo.
8.8.4 FISCALIZACION DEL ENSAYO
Todo ensayo de estructura se hará siempre en presencia del Inspector quien debe vigilar si la experiencia se
lleva a cabo conforme con las prescripciones de este Código sobre el cumplimiento de estas experiencias y
resultados de ensayos debe confeccionarse el informe correspondiente.
8.9 DE LAS INSTALACIONES MECANICAS
8.9.1.0 RAMPAS MOVILES PARA VEHICULOS
8.9.1.1 Características de una rampa móvil para vehículos
Lo establecido en "Rampas móviles para vehículos" es aplicable al aparato mecánico, movible utilizado a
modo de puente o planchada levadizo para dar paso a vehículos de un nivel a otro. (ver figura)
a) La estructura soportante será metálica calculada para resistir su peso propio más una carga accidental
mínima de 250 Kg/m2 si por la rampa transitan automóviles. En caso de ser usada para otro tipo de vehículos
se hará el análisis de carga adoptándose al valor quede él resulte pero nunca se empleará uno inferior al
indicado;
b) el solado de la rampa, en el lugar donde circulan las ruedas de los vehículos puede ser de:
(1) Chapa de hierro de superficie estampada o rayada, nunca lisa;
(2) Flejes o planchuelas de hierro colocados de canto a modo de reja;
(3) Listones transversales de madera del tipo denominado dura o semidura
La parte central, por toda la longitud de la rampa (1/3 aproximado del ancho) debe ser de reja de hierro que
permita la visión a su través.
La separación máxima de las barras que forman las rejas mencionadas en este inciso, será de 30 mm entre
ejes;
c) La articulación de la rampa móvil se colocará en el piso más alto respecto del acceso común con el piso
más bajo (ver figura);
d) Los costados del recinto donde se emplazan las rampas (fija y móvil) pueden ser de muro o malla metálica
en toda la altura de ese recinto.
Si se usa malla, los huecos o espacios del tejido serán de lado no mayor que 50 mm.
El huelgo máximo entre costados y rampa móvil será de 50 mm;
e) Tanto en el acceso común (entrada- salida) como en los pisos más bajos y más altos y en éstos, próximo a
la rampa (móvil o fija) habrá sendas puertas, cada una con amplia abertura que permita la visión a su través
hacia la rampa correspondiente.
La abertura puede tener defensa:
(1) de mallas o barras metálicas; o,
(2) de vidrio templado transparente.
8.9.1.2 Funcionamiento de la rampa móvil para vehículos
El funcionamiento de la rampa móvil será factible estando las puertas cerradas. El franqueo del paso hacia
uno de los pisos se realizará a posteriori con el siguiente criterio (ver figura):Para el piso más bajo: bajar o subir,
las puertas 1 y 3 abiertas; la puerta 2 cerrada; Para el piso más alto: subir o bajar, las puertas 1 y 2 abiertas; la
puerta 3 cerrada. La puerta 1 puede servir de cierre de la finca, como "puerta de calle", pero aun así, se
respetará el criterio expuesto. La velocidad de ascenso o de descenso del extremo libre de la rampa, no
excederá los 10 m por minuto. La maniobra de la rampa se realizará a Ilave de cerradura con indicador
luminoso de posición de la rampa("abajo" - "arriba"), más una señal que estará encendida mientras se halla en
movimiento y que se apagará cuando se detiene. Al girar la Ilave a la izquierda la rampa baja y sube al girarla a
la derecha. Las puertas 1, 2 y 3 serán automáticas y cumplirán, según el caso, las secuencias expuestas más
arriba. Desde el sitio donde se emplaza cada uno de los comandos, deber verse la reja central de la rampa.
El movimiento de ascenso y descenso de la rampa puede realizarse:
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