ligero que nadie a bordo se habría inquietado si no hubiesen subido al puente varios
marineros de la cala gritando:
«¡Nos hundimos! ¡Nos hundimos!».
Los pasajeros se quedaron espantados, pero el capitán Anderson se apresuró a
tranquilizarles. En efecto, el peligro no podía ser inminente. Dividido en siete
compartimientos por tabiques herméticos, el Scotia podía resistir impune-mente una vía de
agua.
El capitán Anderson se dirigió inmediatamente a la cala. Vio que el quinto compartimiento
había sido invadido por el mar, y que la rapidez de la invasión demostraba que la vía de
agua era considerable. Afortunadamente, las calderas no se hallaban en ese compartimiento.
De haber estado aloja-das en él se hubiesen apagado instantáneamente. El capitán Anderson
ordenó de inmediato que pararan las máquinas. Un marinero se sumergió para examinar la
avería. Algunos instantes después pudo comprobarse la existencia en el cas-co del buque de
un agujero de unos dos metros de anchura. Imposible era cegar una vía de agua tan
considerable, por lo que el Scotia, con sus ruedas medio sumergidas, debió conti-nuar así su
travesía. Se hallaba entonces a trescientas millas del cabo Clear. Con un retraso de tres días
que inquietó vi-vamente a la población de Liverpool, consiguió arribar a las dársenas de la
compañía.
Una vez puesto el Scotia en el dique seco, los ingenieros procedieron a examinar su casco.
Sin poder dar crédito a sus ojos vieron cómo a dos metros y medio por debajo de la lí-nea
de flotación se abría una desgarradura regular en forma de triángulo isósceles. La
perforación de la plancha ofrecía una perfecta nitidez; no la hubiera hecho mejor una
taladra-dora. Evidente era, pues, que el instrumento perforador que la había producido
debía ser de un temple poco común, y que tras haber sido lanzado con una fuerza
prodigiosa, como lo atestiguaba la horadación de una plancha de cuatro centímetros de
espesor, había debido retirarse por sí mismo mediante un movimiento de retracción
verdaderamente inexplicable.
Tal fue este último hecho, que tuvo por resultado el de apasionar nuevamente a la opinión
pública. Desde ese mo-mento, en efecto, todos los accidentes marítimos sin causa conocida
se atribuyeron al monstruo. El fantástico animal cargó con la responsabilidad de todos esos
naufragios, cuyo número es desgraciadamente considerable, ya que de los tres mil barcos
cuya pérdida se registra anuabnente en el Bu-reau Veritas, la cifra de navíos de vapor o de
vela que se dan por perdidos ante la ausencia de toda noticia asciende a no menos de
doscientos.
Justa o injustamente se acusó al «monstruo» de tales de-sapariciones. Al revelarse así cada
día más peligrosas las comunicaciones entre los diversos continentes, la opinión pú blica se
pronunció pidiendo enérgicamente que se desembarazaran los mares, de una vez y a
cualquier precio, del formidable cetáceo.