Motores eléctricos
Arranque de los motores asíncronos trifásicos
Arranque estatórico por resistencias
5/L3
3/L2
1/L1
L3
L2
L1
El principio consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida
mediante la inserción de resistencias en serie con los
devanados.
Una vez estabilizada la velocidad, las resistencias se eliminan y
el motor se acopla directamente a la red. Normalmente, se
utiliza un temporizador para controlar la operación.
Durante este tipo de arranque, el acoplamiento de los
devanados del motor no se modifica. Por tanto, no es necesario
que las dos extremidades de cada devanado sobresalgan de la
placa de bornas.
El valor de la resistencia se calcula en base a la punta de
corriente que no se debe superar durante el arranque, o al valor
mínimo del par de arranque necesario teniendo en cuenta el par
resistente de la máquina accionada. Generalmente, los valores
de corriente y de par de arranque son:
Id = 4,5 In
Cd = 0,75 Cn
Durante la fase de aceleración con las resistencias, la tensión
que se aplica a las bornas del motor no es constante. Equivale
a la tensión de la red menos la caída de tensión que tiene lugar
en la resistencia de arranque.
La caída de tensión es proporcional a la corriente absorbida por
el motor. Dado que la corriente disminuye a medida que se
acelera el motor, sucede lo mismo con la caída de tensión de la
resistencia. Por tanto, la tensión que se aplica a las bornas del
motor es mínima en el momento del arranque y aumenta
progresivamente.
Dado que el par es proporcional al cuadrado de la tensión de
las bornas del motor, aumenta más rápidamente que en el caso
del arranque estrella-triángulo, en el que la tensión permanece
invariable mientras dura el acoplamiento en estrella.
Este tipo de arranque es, por tanto, apropiado para las
máquinas cuyo par resistente crece con la velocidad, por
ejemplo los ventiladores.
Su inconveniente consiste en que la punta de corriente es
relativamente importante durante el arranque. Sería posible
6
4
M
5
3
1
V
W
6
5
R3
R5
R6 – RW
4
6
V
– RV
2
U
W
– KM11
M
R4
R1
– RU
1
3
R2
6
L3
W
4
L2
V
– F1
2
L1
1.er tiempo
3
2
1
4
– KM1
3
5
U
2
– Q1
U
3
2.o tiempo
M
3
Arranque estatórico por resistencias
Corriente
Par
7
5
2,5
de
l2
.° t
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Cor
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6
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rec
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2.
2
reducirla mediante el aumento del valor de la resistencia, pero
esta medida conllevaría una caída de tensión adicional en las
bornas del motor y, por tanto, una considerable reducción del
par de arranque.
Por el contrario, la eliminación de la resistencia al finalizar el
arranque se lleva a cabo sin interrumpir la alimentación del
motor y, por tanto, sin fenómenos transitorios.
Pa
rd
el
istencia
res
on
1
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2
P ar d e l 1 .
c
po
m
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0,5
1
Pa r r e
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Velocidad
Velocidad
0
0,25
0,50
0,75
0
1
Curva de corriente/velocidad del arranque estatórico por resistencias
†
0,25
0,50
0,75
1
Curva de par/velocidad del arranque estatórico por resistencias
76