Esquemas básicos
Arranque de los motores de anillos
Arrancador rotórico de 3 tiempos
Funcionamiento del circuito de potencia
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: puesta bajo tensión del motor.
Cierre de KM11: cortocircuitado de una parte de la resistencia.
Aceleración.
Cierre de KM12: cortocircuitado total de la resistencia.
Fin del arranque.
q Características:
Q1: calibre In motor.
KM1: calibre In motor.
KM11: número de polos y calibre en función del acoplamiento
(tripolar o tetrapolar), de I rotórico del motor en el instante
considerado, y del servicio del contactor.
KM12: número de polos y calibre en función del acoplamiento
y de I rotórico nominal del motor.
F1: calibre In motor.
Características:
F2: relé temporizador térmico que protege las resistencias
contra arranques demasiado frecuentes o incompletos.
Se utilizará el contactor auxiliar con aditivo KA1 cuando no sea
posible montar un bloque de contactos temporizados en el
contactor KM1.
q
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2. Cierre de KA1.
Cierre de KM1 y alimentación del relé temporizador térmico F2
por KA1 (13-14).
Automantenimiento de KA1 por KM1 (13-14).
Cierre de KM11 por KA1 (67-68).
Cierre de KM12 por KM11 (67-68).
Eliminación de F2 por KM12 (21-22).
Parada: impulso en S1.
Material necesario:
Q1: 1 seccionador portafusibles tripolar (facultativo), calibre In motor, tipo GK1-,
GS1.
3 cartuchos de fusibles, calibre In motor.
KM11: contactor 3P + NA, calibre In motor, tipo LC1-.
KA1: 1 contactor auxiliar con aditivo temporizado al accionamiento, tipo CA2-D o
CA2-K.
Temporización habitual 3 a 7 s.
KM11: 1 contactor 3 o 4P, tipo LC1- + bloque de contactos temporizados al
accionamiento, tipo LA2-Temporización habitual 1 a 3 s.
KM12: 1 contactor 3 o 4P + NC, tipo LC1-D (véase “Características particulares”).
Q2: 1 disyuntor de control, tipo GB2.
F1: 1 relé de protección térmica, calibre In motor, tipo LR2-.
F2: 1 relé temporizador térmico (facultativo), tipo LT2-TK, para protección de la
resistencia de arranque. Temporización habitual 2 a 3 arranques consecutivos.
RA-RB-RC: 1 resistencia de arranque. Valor en función de la potencia del motor
y de sus características rotóricas. Sección en función de la duración de su puesta
bajo tensión.
• Auxiliares de control:
S1-S2: unidades de control, tipo XB2-B, XA2-B; cajas de pulsadores, tipo XAL-.
• Auxiliares de equipos:
– envolventes, tipo ACM…
– repartidores de potencia, tipo AK2-, AK3-, AK5– auxiliares de montaje, tipo DZ6-, AM1-, AM3-, AF1– auxiliares de cableado, tipo AK2-, de conexión, tipo AB1-, AB3-, DB6-, DZ5-,
AT1-, AR1-, ABR-, ABS-, ABA-, ABE-, ABL-.
3/L2
5/L3
4
6
Circuito de control
Q1 : 2
1/L1
2
Circuito de potencia
1
– Q2
13
6
5
14
– Q1
95
7
96
8
95
Cortocircuitado
tripolar
7
– KA1
96
14
– F2
M
L
M
3
K
6
6
– F1
4
4
V
W
– KM11
– KM12
2
2
U
1
– F1
3
4
3
B
C
5
2
1
A
13
– KM1
2
3
Cortocircuitado
tetrapolar
5
1
– Q1
A2
21
22
68
68
22
– KM12
13
13
6
215
A1
A1
A2
– KM12
– F2
6/T3
Q1 : 6
– KM11
A2
A2
6
4
2
– KM1
A2
– KA1
– KM11
A1
A1
5
3
1
1
14
14
C1
– R1C
– KM11
– KM1
– S2
B1
– R1B
67
21
5
1
3
4
2
– R2C
– R2B
– R2A
A1
– R1A
– KA1
– S1
– KM12
67
B2
C2
†