Materiali
Figura 4 : impiego della lamiera nel settore offshore : mini crewboat costruito in
Peraluman ( lega Al / Mg serie
5000 ) trie che descrivono i pezzi da tagliare costitutivi della nave - prodotte mediante software CAD che provvede anche all ’ adattamento del processo d ’ importazione / esportazione di tali pezzi alle modalità operative del cantiere - sono inviate dal progettista al fornitore di lamiere . Quest ’ ultimo provvede quindi al taglio e alla lavorazione , inclusi i necessari processi di marcatura e molatura . In ambiente marino , le lamiere in acciaio per
applicazioni offshore devono ostacolare la corrosione e avere buone caratteristiche di resistenza e tenacità per contrastare le vibrazioni specie alle basse temperature . Lamiere d ’ acciaio offshore e di qualità marittima sono specificate soprattutto nelle classificazioni dei mezzi navali quali ABS e DNV , e nel rispetto di altre distinte norme . La figura 3 mostra un mini supply & oil-recovery-ship costruito in lamiera d ’ acciaio laminata a caldo , con spessori varianti da 6 mm a 10 mm . La figura 4 mostra un mini crewboat costruito in lega Al / Mg serie 5000 , con spessori varianti da 6 mm a 8 mm . Tra gli acciai impiegati nel settore aeronautico possono menzionarsi le leghe ATI 321™ ( UNS S32100 ), 347™ ( UNS S34700 ) e 348™ ( UNS S34800 ). Trattasi di acciai inossidabili stabilizzati con eccellente resistenza a corrosione intergranulare nell ’ intervallo di temperature di precipitazione del carburo di Cr da 427 a 816 ° C . L ’ acciaio ATI 321 , per esempio , è stabilizzato contro la formazione di carburo di Cr tramite aggiunta di Ti . Sempre nel settore aeronautico , per la parte propulsiva delle turbine sono realizzati componenti in lamiera speciali generalmente costituiti da acciaio inossidabile , ma anche da superleghe a base di Ni quali Inconel , Hastelloy e Haynes 188 . Gli acciai costitutivi di lamiere , in definitiva , possiedono forza e rigidità , buona formabi-
TABELLA / CARATTERISTICHE E IMPIEGHI TRA I PRINCIPALI DI VARIE SERIE DI LEGHE AL COSTITUTIVE DI LAMIERE
Serie lega Al
2000
5000
6000
7000
Caratteristiche
Leghe Al-Cu dette anche “ avional ” o “ duralluminio ”, con ottima resistenza a fatica , possibilità di trattamento termico d ’ indurimento per precipitazione per ottimizzare le proprietà meccaniche di resistenza
Leghe Al-Mg dette anche “ peraluman ”, contenenti Mg nell ’ intervallo 3 ÷ 6 %. La differenza nel contenuto di Mg determina la diversità di prestazioni tra le lamiere della serie 5000 di diversi gradi di lega ( per esempio la 5754 ). Sono le più resistenti alla corrosione da acidi e alcali , pertanto la lamiera corrispondente è adatta ad ambienti in cui la maggior parte delle altre lamiere in lega Al non risulta adeguata . Possiedono carico di rottura elevato , eccellente conduttività termica , bassa densità , durezza e plasticità elevate e buone prestazioni di lavorazione , perciò risultano adeguate a vari metodi di lavorazione quali piegatura , stampaggio e allungamento
Leghe Al-Mg-Si dette anche “ anticorodal ”, con buone proprietà meccaniche di resistenza , elevata tenacità e indeformabilità , eccellente resistenza alla corrosione , eccellente tenacità specie nell ’ imbutitura , nella piegatura e in altre lavorazioni , buona saldabilità . Particolarmente adatte per produrre lamiere spesse adatte a taglio , stampaggio , piegatura , allungamento e altri metodi di lavorazione . Le loro prestazioni sono stabili dopo lavorazione senza deformazioni , e buone nel processo d ’ ossidazione in caso di trattamenti superficiali quali lucidatura e applicazione di pellicole coloranti
Leghe Al-Zn-Mg dette anche “ ergal ”, con Cu ( aventi prestazioni meccaniche assai elevate ma non saldabili ) e senza Cu ( aventi considerevole potere autotemprante , quindi idonee a realizzare telai saldati )
Impieghi principali
Tubi ad alte prestazioni , piastre e profili di carrozzerie , con possibilità d ’ incrementare la resistenza mediante trattamento termico
Lamiere per mezzi navali ( per esempio in leghe 5083 , 5154 e 5754 ), tubi ad alte prestazioni , parti sottoposte a sollecitazione , piastre , sportelli e profili di carrozzerie
Lamiere per applicazioni architettoniche , tubi ad alte prestazioni , parti sottoposte a sollecitazione , piastre , sportelli e profili di carrozzerie , con possibilità d ’ incrementare la resistenza mediante trattamento termico
Impiegate principalmente nel settore aeronautico , in particolare in applicazioni strutturali di forza quali parti sollecitate , con possibilità d ’ incrementare la resistenza mediante trattamento termico
114 www . techmec . it N ° 2 - Aprile / Maggio 2022 TecnoLamiera