TecnoLamiera Aprile/Maggio 2022 | Page 113

Tecnica

Figura 2 : linea d ’ imbutitura lamiere mediante presse transfer ( Cortesia : ISIL Group )
Figura 3 : impiego della lamiera nel settore offshore : mini supply & oil-recovery-ship costruito in acciaio
Gli austenitico-ferritici ( o “ duplex ”, con contenuto Cr ≈ 18 ÷ 28 %, Mo ≈ 1,5 ÷ 3 % e Ni ≈ 4 ÷ 6 %) hanno struttura austenitico-ferritica e qualità meccaniche migliori degli austenitici , in particolare ottima resistenza a corrosione e tensocorrosione . Quello più comunemente usato nell ’ automotive è l ’ acciaio X2CrNiMoN22-5 – 3 / 1.4462 ( norme UNI EN 10088 ). Gli indurenti per precipitazione , con diversi contenuti di C , Cr , Ni e altri elementi ( Mo , Cu , Ti , Al , Nb , Ta , N , P , V ), e regolamentati dalle norme UNI EN 10088 , sono classificabili in martensitici , semiaustenitici e austenitici . Appositi trattamenti d ’ invecchiamento dopo tempra di solubilizzazione ne potenziano le caratteristiche di lavorabilità e di resistenza meccanica e alla corrosione . L ’ impiego di acciai rapidi e super rapidi ( HSS - High Speed Steel , con carico di snervamento nell ’ intervallo 210 ÷ 550 MPa , e UHSS - Ultra-High Speed Steel , con carico di snervamento > 550 MPa ), tra cui molte versioni denominate acciai altoresistenziali microlegati ( HSLA ), è sempre più sviluppato . Importanti applicazioni sono quelle del consorzio Ultra-light Steel Auto Body ( ULSAB ), le cui attività di ricerca mirano a realizzare carrozzerie d ’ acciaio dai pesi sempre più contenuti [ 4 ], specie utilizzando la tecnica d ’ idroformatura [ 5 ]. Processi di formatura perfezionati consentono inoltre d ’ ottimizzare significativamente la produzione di parti in lamiera . La figura 1 mostra una stazione di pressa idraulica per stampaggio lamiera , mentre le figure 2 , 3
e 4 si riferiscono al processo d ’ imbutitura quali impieghi nel settore automotive . Lamiere d ’ acciaio strutturale sono utilizzate , nel settore offshore , per produrre per esempio piattaforme offshore , condotte sottomarine , navi traghetto , navi cisterna incluse gasiere , navi supply , mezzi navali galleggianti tipo pontoni e petroliere , navi portacontainer . In particolare , tali applicazioni riguardano strutture interne ed esterne dello scafo . Tra gli acciai usati , vi sono gli inox RI / A36 , RI / D36 , RI / EH36 , RI / F36 , RI / A32 , RI / D32 , RI / E32 , RI / F32 , RI / A , RI / B , RI / D , RI / E . RI / A40 , RI / D40 , RI / E40 , RI / F40 . L ’ FH36 , per esempio , è un acciaio ad alta resistenza con impatto a -60 Charpy V impiegato nel settore navale , in particolare per la costruzione e la riparazione di scafi e navi , e per la realizzazione di piattaforme di trivellazione petrolifera offshore . Gli standard ASTM A517 Q e A514 Q sono impiegati normalmente per realizzare piattaforme offshore , mentre l ’ acciaio EN 10225 è adoperato per strutture offshore incluso il settore dell ’ energia eolica . Per la costruzione di piattaforme offshore sono impiegati anche gli acciai API 2W , 2Y e 2Z . Lamiere aventi caratteristiche di media tenuta e collaudate da enti di controllo nazionale quali R . I . NA , Lloyd Register o Det Norke Veritas Germanitscher Lloyd sono impiegate per la costruzione del fasciame e delle sovrastrutture di navi . Nella pratica , le geome-
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