Incorporação do traçado das ruas e lotes para estimativa
do tempo de deslocamento do escoamento em áreas urbanas
Figura 5. Buffer do traçado das ruas
Fonte: Elaborado pela autora
Entendendo que as ruas possuem
larguras diferentes esse procedimento foi
feito classificando as ruas em 3 categorias,
onde para cada classe foi determinada uma
distância de buffer a ser gerado, como mostra
a Tabela 1. A categorização das ruas foi feita
através da análise visual de imagens de
satélite, onde foi possível identificar ruas
com larguras semelhantes que poderiam
pertencer a uma mesma categoria. O fato da
escolha de apenas 3 classes foi por questão de
simplificação do processo e o valor referente
ao buffer foi escolhido após uma verificação
de que em média as ruas apresentavam esses
valores de largura.
Tabela 1. Classificação do buffer das ruas
Classe
1
2
3
Buffer (m)
2.5
5
15
Largura da rua (m)
5
10
30
Fonte: Elaborado pela autora.
Deve-se entender que o buffer foi
realizado considerando como eixo central o
eixo das ruas e a partir dele tomando como
distância as larguras pré-determinadas,
foram construídos os polígonos. Por exemplo,
nas ruas de classe 1, cuja distância do buffer
foi de 2,5 metros, o polígono foi desenhado
tomando 2,5 metros tanto para direita quanto
para esquerda a partir do eixo da rua, onde a
rua passou então a ser representada por um
polígono com 5 metros de largura.
•
Street Burning
Após a geração do buffer das ruas
o passo seguinte foi a incorporação desse
traçado no MDE. Para tanto o procedimento
a ser feito foi o street burning, que consiste
em um algoritmo que modifica o MDE para
refletir os caminhos de fluxo conhecidos. Esse
procedimento tem como objetivo facilitar que
no processamento de caminhos de fluxo as
ruas sejam vistas como caminho preferencial
Série Iniciados v. 23
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