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Einzigartiges Aggregat
D er flüssigkeitsgekühlte 750-cm ³ -Vierzylinder
k ommt mit SRAD und digitaler Motorsteuerung . Z wei obenliegende Nockenwellen ( DOHC ) werden v on der geschmiedeten Kurbelwelle per Zahnkette a ngetrieben und öffnen vier Titanventile pro Zylinder .
S-DMS – Suzuki Drive Mode Selector
Ü ber den Schalter an der linken Lenkerarmatur
kann der Fahrer zwischen zwei Fahrmodi umschalten und so die Motorsteuerung beeinflussen , in- d em Benzineinspritzung , sekundäre Drosselklappe u nd Zündung angepasst werden . Im Modus A ist die Steuerung auf volle Leistung und druckvolle Be- s chleunigung ausgerichtet , im B-Modus ist die Gasannahme sanfter .
Perfekte Balance
G anz im Sinne des Top-Performer-Konzepts ist die
GSX-R750 kompakt wie eine 600er , was der Be- s chleunigung , dem Handling und dem Kurven- und Bremsverhalten zugutekommt . Das leichte , kom- pakte Fahrwerk basiert auf einem Aluminium- B rückenrahmen . Dessen Verwindungssteifigkeit w urde für die Rennstrecke optimiert . Spezielle G ussteile und sorgfältig platzierte Schweißnähte r eduzieren das Gewicht auf das Minimum . Der k urze Radstand und die Konzentration der Masse u m den Schwerpunkt machen die Maschine extrem a gil und wendig . Auch der optimal angewinkelte L enker ist so besser erreichbar und der Fahrer kann im Renntempo leicht das Gewicht verlagern .
Radial montierte Brembo Monoblock- Bremssättel
D ie Monoblockbauweise ist sehr leicht und extrem
f ormstabil . Der größere Kolbendurchmesser bringt z uverlässige , gleichmäßige Bremskraft und bessere Dosierbarkeit . Die Monoblocks wirken auf schwim- m end gelagerte 310er Bremsscheiben und werden von der Radialbremspumpe mit 17 mm Kolbendurchmesser aktiviert . Der Bremshebel ist sechs- fach einstellbar .
Showa BPF-Gabel & Zentralfederbein
Die BPF ( Big Piston Fork ) kommt aus dem Renn-
s port . In jedem der beiden 41-mm-Innenrohre a rbeitet ein Kolben mit 37,6 mm Durchmesser und liefert extrem effektive , präzise und lineare Dämp- fung . Das ist besonders bei scharfen Bremsma- n övern und am Kurveneingang spürbar , wo der F ahrer bessere Rückmeldung bekommt . Hinten k ommt ein hochwertiges Showa Zentralfederbein zum Einsatz . Zugstufe , Druckstufe und Federvor- s pannung sind einstellbar . Die Federteller für die E instellung der Vorspannung sind aus eloxiertem Aluminium gefertigt .
SCAS – Suzuki Clutch Assist System
D as System vermindert beim harten Bremsen und
H erunterschalten vor Kurven das Stempeln des Hinterrades , indem es den Druck auf die Kupp- l ungsscheiben reduziert . Die Kupplung rutscht unter diesen Bedingungen kontrolliert durch .
V ollständige technische Daten weiter hinten in d er Broschüre . Weitere Produktinformationen finden Sie auf motorrad . suzuki . de
Verfügbare Farben ( limitierte Stückzahl )
Metallic Triton Blue ( YSF )
Glass Sparkle Black / Marble Daytona Yellow ( KGK )
Pearl Glacier White ( YWW )
SCAS SAIS SET SRAD S-DMS