SUPPLEMENT 2019 SUPPLEMENT FORD | Page 4

ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัส 8 นิ้ว รองรับ วิทย
AM/FM/CD/MP3 ระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC 3
รองรับ Apple CarPlay / Andriod Auto ช่องเชื่อม
ต่อ USB 2 ตำ�แหน่ง ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
ระบบนำ�ทาง Navigation System ลำ�โพง 6 ตัว
ขุมพลัง Diesel 2.0 EcoBlue Bi-Turbo พร้อม
ระบบช่วงล่าง
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร
1,996 ซี.ซี. เทอร์โบคู่ โดยเทอร์โบคู่ทำ�งานร่วมกัน
ระหว่ า ง High-Pressure (HP Turbo) เทอร์ โ บ
แรงดันสูง และ Low-Pressure (LP Turbo) เทอร์โบ
แรงดันต่ำ� ควบคุมด้วยวาล์ว Bypass ให้กำ�ลังสูงสุด
213  แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 500  นิวตันเมตร
ช่วยเพิ่มพละกำ�ลังเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น เมื่อผู้ขับข
ต้องการอีก ด้วย จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ 
ผลิตจากเหล็กกล้า-อะลูม เ ิ นียมอัลลอย และคอมโพสิท
เพื่ อ ให้ มี ค วามทนทานและมี น้ำ � หนั ก เบา ทำ � ให
สามารถขั บ ขี่ อ อฟโรดความเร็ ว สู ง และทนต่ อ แรง
กระแทกที่อาจเกิดจากการขับขี่โดยเฉพาะ
ช่วงล่าง Ford Ranger Raptor มาพร้อมโช้คอัพ
แบบ Position Sensitive Damping (PSD) ที่ผลิตโดย
FOX ซึ่งจะเพิ่มแรงต้านเมื่อมีการกระแทกเต็มช่วง
ยุบกระบอกสูบ เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับข
แบบออฟโรดให้ดียิ่งขึ้น และจะลดแรงต้านเมื่อขับข
บนถนนทางเรียบเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบกัน
สะเทือนวัตต์ลิงก์ Watt-Link Coil Over Shock ยัง
ได้รับการออกมาเพื่อรับมือกับการขับขี่ความเร็วสูง
บนสภาพผิวถนนที่ขรุขระโดยเฉพาะ ขณะเดียวกัน
ผู้ขับขี่ก็ยังสามารถควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์และได
รับความสบายอย่างเต็มที่ จับคู ก ่ บ ั พวงมาลัยเพาเวอร
ไฟฟ้า EPAS ทำ�ให้ควบคุมได้ง่ายยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ Ford Ranger Raptor มาพร้อมกับ
ระบบโหมดการขับเคลื่อน Terrain Management
System (TMS) ระบบปรับสภาพการขับขี อ ่ จ ั ฉริยะที ม ่ า
พร้อม 6 โหมด เพื่อตอบรับทุกประสบการณ์การขับข
โดยใช้ป ม ุ่ บนพวงมาลัย ให้ค ณ
ควบคุมได้ด ง ั ใจ ไม่ว า ่ จะ
เป็นจากโหมดธรรมดา สู่โหมดสปอร์ต, ลุยพื้นหญ้า,
ฝ่าก้อนกรวด, ลุยหิมะ, โคลน, ทราย หรือหิน และ
โหมดบาฮา (Baja off-road sport mode) ทำ�ให้พร้อม
ลุยทุกเส้นทางออฟโรด
Special Test
เข้าสู่บททดสอบความเป็นสุดยอด Best Pickup
4WD Under 2,000 c.c. ของ Ford Ranger Raptor
เริ่มต้นด้วยสถานีทดสอบอัตราเร่ง Acceleration Test
คณะกรรมการต้องเหยียบคันเร่งอย่างเร้าใจตั้งแต
ออกตัว เพื่อหาเวลาดีที่สุดในระยะทาง 100 เมตร
เครื อ ่ งยนต์ด เ ี ซล EcoBlue TDCi 4 สูบแถวเรียง ขนาด
2.0 ลิตร 1,996 ซี.ซี. เทอร์โบคู่ ที่มอบขุมพลังสูงสุด
213 แรงม้า สามารถแสดงประสิทธิภาพได้อย่างยอด
เยี่ยม และยิ่งทำ�งานร่วมกับระบบส่งกำ�ลังแบบเกียร
อัตโนมัติ 10 สปีด ที ไ ่ ด้ร บ ั การพัฒนามาเป็นพิเศษ จาก
ทีมวิศวกรฟอร์ด สร้างความเร้าใจได้อย่างต่อเนื่อง
รวดเร็ว ซึ่งนับว่าเป็นจุดเด่นสำ�คัญในการทดสอบ
ครั้งน
สถานีที่ 2 Lane Change การทดสอบเสถียรภาพ
การควบคุม คณะกรรมการผู ท ้ ดสอบจะต้องคอนโทรล
พวงมาลัยในการเปลี่ยนเลนกะทันหัน เพื่อทดสอบ
ความแม่นยำ�ของพวงมาลัยและการทำ�งานของระบบ
ช่วงล่างในช่วงเวลาฉุกเฉิน ซึ ง ่ ในสถานีน ค ี้ ณะกรรมการได้ส ม ั ผัสถึงความ
แตกต่างของการควบคุมที่แม่นยำ�เหนือรถปิกอัพทั่วไป ด้วยพวงมาลัย
แบบไฟฟ้า (EPAS) สามารถสั่งการระบบช่วงล่างได้อย่างแม่นยำ�และ
ลงตัว แม้ในช่วงการหักพวงมาลัยเปลี่ยนเลนกะทันหัน ระบบความ
ปลอดภัยอันชาญฉลาด สามารถตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม ไม่ม
อาการสะบัดหรือท้ายโยนให้รู้สึกหวิวแต่อย่างใด
ปิ ด ท้ า ยด้ ว ยการทดสอบความนุ่ ม นวลของระบบช่ ว งล่ า ง
Suspension Test ซึ่งคณะกรรมการจะได้พบกับบททดสอบในการเข้า
โค้งต่างๆ ที่ทีมงานได้จัดเตรียมวางทางไว้ให้ ซึ่งมีหลากหลายรูปแบบ
ไม่ว่าจะเป็น โค้งแคบ โค้งกว้าง และโค้งตัวเอส ระบบกันสะเทือน
วัตต์ลิงก์ Watt-Link Coil Over Shock มาพร้อมโช้คอัพแบบ Position
Sensitive Damping (PSD) ที ผ ่ ลิตโดย Fox สามารถให้การทรงตัวได้เป็น
อย่างดี นุ่มนวลทุกสภาพถนน และตอบโจทย์การใช้งานได้ทุกรูปแบบ
และนี่คือบทพิสูจน์ของ Ford Ranger Raptor ที่เหล่าคณะ
กรรมการต่างลงคะแนนว่าคือที่รถที่ดีที่สุดในกลุ่ม Best Pickup 4WD
Under 2,000 c.c.
4 by Grand Prix Magazine
Supplement FORD
5