ระยะวาล์วอัตโนมัติ ให้ลดแรงเสียดทานจาก การหมุนของเพลาลูกเบี้ยว เพื่อรักษาระยะ ห่างการกดวาล์วให้คงที่ ในขณะเดียวกัน กระบอกลูกสูบมีการออกแบบให้เยื้องศูนย์ และเคลือบสารพิเศษ Graphite Coating พร้อมด้วยการใช้ประกับก้านสูบใหม่ที่ช่วย ลดการขยับตัว การใช้สายพานเครื่องใหม่ แบบเส้นเดียวในการทำาหน้าที่ขับเคลื่อน ระบบระบายความร้อน ระบบปรับอากาศ ระบบไฟชาร์จ ที่มาพร้อมระบบปรับตั้งความ ตึงสายอัตโนมัติ
นอกจากนี้ยังได้ทำาการติดตั้ง Oil Galleries ใหม่ บริเวณช่องกักเก็บน้ำามัน เครื่อง บริเวณเสื้อสูบ Roller Rocker Arm และ Timing Gear เพื่อช่วยส่งน้ำามันเครื่อง ไปหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ ได้รวดเร็วขึ้น ทั้งยัง มีระบบชาร์จไฟแบตเตอรี่แบบตัดการทำางาน อัตโนมัติ ติดตั้งระบบฉีดจ่ายน้ำามันเชื้อเพลิง แบบ Multi-Injection พร้อมโปรแกรมการฉีด น้ำามันแบบใหม่ ทำาให้เครื่องยนต์เดินเรียบ และเงียบขึ้น ช่วยลดค่าคาร์บอนไดออกไซด์ ทำาให้มีค่ามลพิษที่ดีขึ้นถึง 21 %
นอกจากนี้ การออกแบบห้องเผาไหม้ ใหม่แบบโคลธอยด์-เคิร์ฟ ( Clothoid Curve ) เป็นครั้งแรก เพื่อให้การหมุนวนของอากาศ เป็นไปอย่างต่อเนื่อง และทั่วถึงทั้งห้อง เผาไหม้ ตามด้วยการใช้ระบบอัดอากาศ เทอร์โบแปรผัน ( VGS Turbo ) แบบ Zero Gap พัฒนาการล่าสุด และท่อไอดีใหม่แบบ Free Flow ที่ช่วยให้อากาศไหลเข้าห้องเผา ไหม้ได้ดีขึ้น ตลอดจนอินเตอร์คูลเลอร์ขนาด ใหญ่ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบาย ความร้อนได้ดี
จากรายละเอียดทั้งหมดที่ผ่านการ พัฒนามาอย่างเต็มรูปแบบ ทำาให้ขุมพลังของ ISUZU D-MAX 1.9 Ddi BLUE POWER มี ประสิทธิภาพแรงม้าเพิ่มขึ้น 10 % แรงบิด เพิ่มขึ้น 9 % ประหยัดน้ำามันมากขึ้น 19 % และปล่อยค่าคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับ ต่ำาที่สุด ซึ่งมีพละกำาลังอยู่ที่ 150 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ส่งผลให้ ทำาความเร็วได้มากกว่าเครื่องยนต์เดิมถึง 8 % จากการทดสอบที่อัตราเร่ง 0-100 กม ./ ชม .
อีกทั้งยังช่วยลดค่าบำารุงรักษาให้น้อยลง
ด้วยเช่นกัน จากกรองน้ำามันเครื่องใหม่ แบบ เปลี่ยนเฉพาะไส้กระดาษ และปริมาณน้ำามัน เครื่องที่เปลี่ยนถ่ายเพียง 5.6 ลิตร ซึ่งน้อย กว่ารถในระดับเดียวกัน ในขณะที่ตำาแหน่ง ติดตั้งหัวฉีดที่ออกแบบใหม่ สามารถบำารุง รักษาได้อย่างสะดวก โดยไม่ต้องเปิดฝา ครอบวาล์ว ตลอดจนความทนทานที่มีมาก ขึ้น จากการออกแบบเพื่อรองรับการใช้งาน หนัก ด้วยชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วย เฟืองและโซ่ที่ไม่ต้องบำารุงรักษาตลอดอายุ การใช้งาน เสื้อสูบชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำา ด้วยคลื่นความถี่สูง ลิขสิทธิ์เฉพาะอีซูซุที่ ผู้ใช้ทั่วโลกต่างยอมรับในความทนทาน ระบบหล่อเย็นน้ำามันเครื่องที่เสื้อสูบ ออกแบบให้ทนทานแม้ใช้งานหนักต่อเนื่อง ระบบโพรงน้ำาระบายความร้อนแบบแยก เฉพาะกระบอกสูบ หัวฉีดเคลือบสารพิเศษ และใหม่ ! ท่อร่วมไอเสียใช้วัสดุพิเศษ เพิ่ม ส่วนผสมของสารโมลิบดีนัม ซึ่งทนความร้อน ได้สูงกว่าปกติ และทั้งหมดคือปัจจัยสำาคัญ ด้านเทคโนโลยีที่ช่วยยกระดับสมรรถนะให้ เหนือขึ้นไปอีกขีดขั้น
Supplement ISUZU
9
Supp Isuzu _ p1-20 _ iMac5 . indd 9 3 / 23 / 2559 BE 4:36 PM