Fot. WIIH w Warszawie
EKOLOGIA
my przekroczon? zawarto?? siarki, to
nie jest ju? tak „spektakularne” przekroczenie. Warto doda?, ?e od 2005 r.
dopuszczalna zawarto?? siarki w paliwach ciek?ych wynosi?a 150 mg/kg,
a od 2009 r. zosta?a zmniejszona do
10 mg/kg. Podobnie przedstawia si?
sytuacja z parametrami „motorowa
liczba oktanowa” (MON) i „badawcza liczba oktanowa” (RON) w benzynach. To parametry, które najcz??ciej
kwestionowano w pocz?tkowych latach kontroli jako?ci paliw. I tak, jak
w przypadku oleju nap?dowego i siarki – przekroczenia te by?y znaczne.
Obecnie, je?li nawet stwierdzimy przekroczenia tych parametrów, to nie s?
one tak du?e.
W pierwszym okresie kontroli tj.
w 1 pó?roczu 2003 r. najcz??ciej kwestionowanym parametrem (w przypadku benzyn) by?a równie? „zawarto??
benzenu” – silnie rakotwórczego w?glowodoru aromatycznego. Jego dopuszczalna zawarto?? wynosi?a i wynosi max. 1% V/V, podczas gdy najwi?ksza stwierdzona przekroczona zawarto?? wynios?a 15,3% a wi?c przekroczono dopuszczaln? warto?? o 1430%.
W odniesieniu do jako?ci gazu
LPG, to w zasadzie jedynym kwestionowanym parametrem jest „badanie
dzia?ania koroduj?cego na miedzi”. Od
momentu rozpocz?cia kontroli jako?ci
gazu LPG w 2007 r., na Mazowszu 11
razy kwestionowano próbki gazu i tylko raz, w pierwszym roku, stwierdzono równie? przekroczon? zawarto??
siarki w gazie.
W okresie od stycznia do ko?ca
wrze?nia tego roku, Inspektorat
w Warszawie przeprowadzi? na terenie
woj. mazowieckiego 186 kontroli jako-
?ci paliw, w tym 146 kontroli jako?ci
paliw ciek?ych i 40 kontroli gazu LPG.
Ogó?em zbadano 139 próbki paliw ciek?ych, z czego zakwestionowano tylko 8, w tym:
• 4 próbki oleju nap?dowego (ON)
z uwagi na: zawy?on? zawarto?? siarki, zawy?on? temperatur? oddestylowania oraz ni?sz? od wymaganej odporno?? na utlenianie,
• 4 próbki benzyny bezo?owiowej (Pb
95) z uwagi: na zani?on? badawcz?
liczb? oktanow? i zawy?on? pr??no??.
Nie kwestionowano w tym okresie jako?ci gazu LPG, co mo?e by? potwierdzeniem tezy, ?e w woj. mazowieckim kierowcy tankuj?cy gaz LPG
mog? „spa? spokojnie”.
Wyniki kontroli z tego roku, ale
równie? z ostatnich lat pokazuj?, ?e
mimo okresowych waha?, jako?? paliw na terenie województwa mazowieckiego nie jest bardzo z?a. W tym
roku stosunek kwestionowanych próbek do badanych to nieca?e 5,5%,
w 2011 r. – nieca?e 3,4%, 2010 r.
– 5,5%, 2009 r. – 1,9%, natomiast
przed 2006 r. to wadliwo?? na poziomie 9-15%. Tak wi?c jako?? paliw na
Mazowszu, na przestrzeni ostatnich 10
lat, znacznie si? poprawi?a. Wszelkie
dane liczbowe i ich ocena odnosi si?
do woj. mazowieckiego.
Warto zaznaczy?, ?e niezale?nie od
wszystkiego, inspektorzy s? zobowi?zani do uzyskania dokumentów dotycz?cych pochodzenia badanego paliwa,
w celu kontroli dostawcy kwestionowanego paliwa, czyli „idziemy tropem”
paliwa. Szukamy dostawcy na terenie
ca?ego kraju – je?li dostawca znajduje si? poza woj. mazowieckim o przeprowadzenie kontroli prosimy w?a?ci-
wy Inspektorat. Kontroluj?c dostawców
szukamy zbiorników – czyli idziemy
„po ?a?cuchu”, a? do zbiornika, z którego pochodzi?o kwestionowane paliwo.
W przypadku, gdy sprzedawc? paliwa
by? przedsi?biorca dysponuj?cy jedynie
?rodkami transportu, którymi dostarcza
zakupione paliwo na stacje, kontrol?
nale?y obj?? podmiot, w którym paliwo
zosta?o zakupione i odebrane.
W przypadku ujawnienia, ?e oferowane przez przedsi?biorc? paliwa nie
spe?niaj? wymaga? jako?ciowych, wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej informuje o tym inne organy: urz?dy celne, urz?dy kontroli skarbowej,
Urz?d Regulacji Energetyki. Jest to
wa?ne, poniewa? np. Prezes URE mo?e
na?o?y? kar? lub nawet cofn?? koncesj?
udzielon? na obrót paliwami, w przypadku kiedy podmiot, który t? koncesje
otrzyma?, narusza jej warunki. Jednym
z warunków koncesji jest zapewnienie,
by paliwo b?d?ce przedmiotem obrotu
spe?nia?o wymagania jako?ciowe.
W przypadkach, gdy wyniki bada?
laboratoryjnych pobranych próbek pa-
liw wykaza?y obecno?? wody w paliwie,
wówczas nale?y przekaza? w?a?ciwym
miejscowo jednostkom Urz?du Dozoru Technicznego informacje dotycz?ce
przedsi?biorców, u których stwierdzono
ww. nieprawid?owo??.
W przypadku wydania decyzji
o wycofaniu paliwa z obrotu, wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej
przekazuje do w?a?ciwego miejscowo
organu Inspekcji Ochrony ?rodowiska
informacj? o tym fakcie, w celu zapewnienia w?a?ciwego sposobu post?powania z wadliwym paliwem.
Warto tak?e zaznaczy?, ?e zgodnie z art. 304 kpk, wojewódzki inspektor Inspekcji Handlowej ma
obowi? ek powiadomi? organy ?ciz
gania, w przypadku kiedy dowiedzia?
si? o pope?nieniu przest?pstwa.
A wytwarzanie, transportowanie, magazynowanie lub wprowadzanie do
obrotu paliwa niespe?niaj?cego wymaga? jako?ciowych stanowi przest?pstwo okre?lone w ustawie o syst ?????????????????????????????)????m?????????H)I-15()???????????????M????? ?????((??((0