Dodatkowym czynnikiem sprzyjającym jest umacniająca się rola transportu drogowego w procesie logistycznym Polsce. I tu także – biorąc pod uwagę słabości infrastrukturalne kolei, prędkość przewozu oraz skupianie się raczej na produktach niskoprzetworzonych – trudno zakładać szybką zmianę tego trendu. Polscy przewoźnicy drogowi cieszą się dobrą opinią w krajach Unii Europejskiej, a często

wyjeżdżając poza granice kraju uzupełniają zbiorniki w Polsce( na stacjach paliw lub własnych bazach). Ułatwia to niewątpliwie rosnąca liczba dystrybutorów AdBlue na stacjach, pamiętajmy że roztwór to produkt przynoszący marżę uzasadniającą inwestycję w zbiornik, produkt wzbogacający ofertę i kompleksowość obsługi kierowców.

Na zużycie AdBlue w Polsce powinno z czasem wpływać także stosowanie roztworu w samochodach osobowych oraz pojazdach „ off-road” – maszynach rolniczych, budowlanych i przemysłowych. Tu także motorem postępu są coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin oraz uzyskujące coraz większą przewagę technologie oparte o SCR( selektywną redukcję katalityczną) i dozowanie AdBlue. Ale mamy wrażenie, że sprzedaż roztworu w tych segmentach rynku

rozwija się dość wolno i trudno dziś określić jak duży wpływ i udział będą mieć w przyszłości.

Wraz z rozwojem rynku poszerza się oferta dystrybutorów oraz rosną także oczekiwania odbiorców. Czyli zmienia się także jakość rynku i jakość obsługi, gdyż oferta dobrego dystrybutora wykracza obecnie poza sprzedaż samego płynu i obejmuje także wyposażenie oraz fachowe doradztwo. Wyposażenie to pompy i zbiorniki magazynowe czyli sprzęt umożliwiający nalewanie, ale także rozwiązania informatyczne wspomagające kontrolę zużycia, optymalizację kosztów i zarządzania. Biorąc pod uwagę właściwości AdBlue, w tym wrażliwość na temperatury, odpowiednie przechowywanie produktu w dedykowanych urządzeniach ma szczególną wagę. R