Raport
PALIWA
Nie zwalniamy tempa
Choć w Polsce nie odczuliśmy tak dotkliwych jak w innych krajach skutków
kryzysu, to spowolnienie gospodarcze nie pozostało bez wpływu na działalność
firm, również tych z branży paliwowej. Ekonomiści ostrożnie prognozują poprawę
sytuacji makroekonomicznej w 2014, co daje nadzieję na polepszenie sytuacji
również w sektorze paliwowym.
P
Fot. BP
odstawą stabilnej działalności
tak dużych firm jak BP jest długofalowa strategia rozwoju,
której nie można budować, kierując
się wskaźnikami z dwóch czy trzech
ostatnich lat, ale obserwując rynek
z perspektywy długookresowej. Niemniej jednak pewne pozytywne zmiany, o jakich w ostatnim czasie słyszymy – wzrost zatrudnienia i produkcji,
zapowiedzi ekonomistów dotyczące
wzrostu tegorocznych zarobków Po
laków nieco powyżej inflacji – z pewnością będą miały wpływ na funkcjonowanie polskich firm obecnych na
rynku paliwowym. Z szacunków POPIHN wynika, że w ubiegłym roku, po
raz pierwszy od 2009 roku, mogliśmy
mówić o spadku cen paliw – średnia
roczna cena benzyny bezołowiowej 95
wyniosła 5,49 zł/l, diesla – 5,50 zł/l,
a LPG – 2,51 zł/l. I choć marże detaliczne wciąż pozostają na niskim poziomie 3%, to z punktu widzenia kierowcy obniżki cen paliw są jak najbardziej pożądane. Dobrą wiadomością
dla branży było również wprowadzenie w ubiegłym roku regulacji praw-
6
Stacja Benzynowa n styczeń 2014
nych, które umożliwiają polskim kierowcom samodzielnie tankować LPG.
Czy te zmiany wpłyną w najbliższym
czasie na wzrost sprzedaży paliwa
w wymiarze odczuwalnym dla firm
paliwowych, trudno wyrokować. Niewątpliwie jednak takie informacje pozwalają spoglądać na przyszłość z nieco większym optymizmem. Warto
jednak pamiętać, że o rentowności tego biznesu decydują również czynniki
o znaczeniu globalnym, zarówno politycznym, jak i gospodarczym.
Firmy działające w segmencie paliwowym oczekują również rozwią
zania kilku problemów, które obec
nie znacznie ograniczają jej możliwości inwestycyjne. Największym z nich
– niezmienne od wielu lat – jest szara strefa w obrocie paliwami. Rozwiązanie tej sprawy jest zresztą ważne nie tylko z punktu widzenia in
teresów firm paliwowych, ale właściwie całej gospodarki. Niepłacone podatki, nieodprowadzany VAT i akcyza,
to ogromne kwoty, które powinny trafiać do kasy państwa – według szacunków POPiHN wynoszą one aż
Fot. BP Orzeł Żarska Wieś
Piotr Pyrich, dyrektor generalny BP Europa SE, Oddział w Polsce
4–5 miliardów złotych rocznie. Dla
porównania: to 1/10 deficytu budżetowego przewidywanego na ten rok.
Jako branża od lat walczymy
o zmianę tego stanu rzeczy. Jeśli
wprowadzone w ubiegłym roku regulacje prawne (ustawa z dnia 26 lipca 2013 r. o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz niektórych innych ustaw) ograniczą skalę
oszustw i utrudnią funkcjonowanie
nielegalnych firm, to będzie to krok
w kierunku uzdrowienia sytuacji. Byłoby to zarówno z korzyścią dla legalnych podmiotów działających na rynku, jak i bezpośrednio klientów, ponieważ minimalizowałoby niebezpieczeństwo zatankowania paliwa pochodzącego z niewiadomego źródła.
Na rozstrzygnięcie czekają również
inne kwestie: koszty dodatkowania biopaliw czy bardzo duże oczekiwania wobec podmiotów chcących inwestować
w infrastrukturę przyautostradową.
Czekamy również na wdrożenie zmian
ustawy o usługach płatniczych, obniżających koszty obsługi kart płatniczych
(Interchange Fee).
Istniejące ograniczenia oczywiście
nie wpłyną na realizację strategii BP
w Polsce – w tym roku nie zamierzamy
zwalniać tempa rozwoju i planujemy
otwarcie około 50 nowych stacji, w tym
7 przy autostradowych. Tak jak do tej
pory wszystkie nasze stacje pozostaną
obiektami premium, co oznacza, że
nasz klient może liczyć na kompleksową obsługę i najwyższej jakości ofertę,
zarówno paliwową, jak i pozapaliwową w postaci myjni samochodowych,
warsztatów, restauracji. Po pozytywnym wyniku etapu testowego, na stacjach BP trwa obecnie proces dostosowywania instalacji LPG do samoobsługi, zgodnie z przepisami ubiegłorocznej
ustawy. Wszystkie zmiany wprowadzane na stacjach spełniają standardy bezpieczeństwa: dystrybutory przeznaczone do samotankowania są odpowiednio
oznaczone i zaopatrzone w instrukcję
obsługi. Oczywiście kierowcy w każdej
chwili mogą także poprosić o pomoc
pracowników stacji.
Tak jak dotychczas będziemy się
starać reagować na potrzeby kierowców, powiększając i modernizując naszą sieć myjni, kontynuując proces
wprowadzania kawiarenek Wild Bean
Cafe na stacje partnerskie, czy poszerzając ofertę sklepową. R