Solships - Solstad Offshore ASA 02/2013 - Summer edition | Page 31

The company conference also included reviews of relevant topics related to HR, HSEQ, Chartering and Operation. bestille proviant om bord må vi gjøre det to uker i forveien. All proviant blir fraktet inn fra nabolandet Sør-Afrika. Det er foreløpig ikke forsyningsskip i området som kan frakte forsyninger, reservedeler og annet ut til oss, så dersom Chief Engineer, Roberto Ramirez. vi ikke er inne i havn når det vi har bestilt ankommer, går det enda lengre tid før vi får det om bord. Det kan være krevende, men vi har etter hvert blitt gode til å planlegge. Og jeg synes det er spennende og interessant å være med på operasjoner i nye områder, forteller Tarnowski. Alt arbeid på gassfeltet foregår på 1500 meters dyp. Operasjonen foregår i et område som kan være utsatt for pirater. Skipet har derfor egne sikkerhetsvakter om bord, og det er flere fartøy som patruljerer i området for å ivareta sikkerheten til dem som befinner seg der. Mexicogolfen Mens Nor Tigerfish opererer på et gassfelt under utvikling i Afrika, befinner Nor Valiant seg i et mer etablert område – Mexicogolfen. Konstruksjonsstøtte-fartøyet opererer i en langstidskontrakt for det mexicanske selskapet DMGP Servicios de Integridad, et selskap som tilhører det store mexikanske oljeserviceselskapet Diavaz. I forbindelse med undervannsoperasjonene har skipet ROV’er og dykkere ombord. Maskinsjef Roberto Ramirez forteller at han i starten var den eneste av mannskapet om bord som snakket både engelsk og spansk. –Jeg fungerte derfor som tolk mellom klientens folk ombord og mannskapene våre. Nå er det etter hvert flere som mestrer begge språk, noe som også gjør arbeidshverdagen enklere. Kommunikasjon er viktig, både mellom oss som jobber på skipet og opp mot kunden, sier Ramirez. Ramirez har jobbet i Solstad, og tidligere Nor Offshore, i seks år. Både han og kaptein Tarnowski sier at de er fornøyde med å ha blitt Solstad-ansatte etter at Solstad overtok hele Nor Offshore i