The company conference also included reviews of relevant topics related to HR, HSEQ, Chartering and Operation.
bestille proviant om bord må vi gjøre det to uker i
forveien. All proviant blir fraktet inn fra nabolandet Sør-Afrika. Det er foreløpig ikke forsyningsskip i området som kan frakte forsyninger, reservedeler og annet ut til oss, så dersom
Chief Engineer, Roberto Ramirez.
vi ikke er inne i havn når det vi har bestilt
ankommer, går det enda lengre tid før vi får det
om bord. Det kan være krevende, men vi har
etter hvert blitt gode til å planlegge. Og jeg synes
det er spennende og interessant å være med på
operasjoner i nye områder, forteller Tarnowski.
Alt arbeid på gassfeltet foregår på 1500 meters
dyp. Operasjonen foregår i et område som kan
være utsatt for pirater. Skipet har derfor egne sikkerhetsvakter om bord, og det er flere fartøy som
patruljerer i området for å ivareta sikkerheten til
dem som befinner seg der.
Mexicogolfen
Mens Nor Tigerfish opererer på et gassfelt under
utvikling i Afrika, befinner Nor Valiant seg i et
mer etablert område – Mexicogolfen. Konstruksjonsstøtte-fartøyet opererer i en langstidskontrakt for det mexicanske selskapet DMGP
Servicios de Integridad, et selskap som tilhører
det store mexikanske oljeserviceselskapet Diavaz. I forbindelse med undervannsoperasjonene
har skipet ROV’er og dykkere ombord. Maskinsjef Roberto Ramirez forteller at han i starten
var den eneste av mannskapet om bord som
snakket både engelsk og spansk.
–Jeg fungerte derfor som tolk mellom klientens folk ombord og mannskapene våre. Nå er
det etter hvert flere som mestrer begge språk,
noe som også gjør arbeidshverdagen enklere.
Kommunikasjon er viktig, både mellom oss som
jobber på skipet og opp mot kunden, sier
Ramirez. Ramirez har jobbet i Solstad, og
tidligere Nor Offshore, i seks år. Både han og
kaptein Tarnowski sier at de er fornøyde med å
ha blitt Solstad-ansatte etter at Solstad overtok
hele Nor Offshore i