64 – 65 | Эксклюзивное интервью снесли 1722 хрущевки и 365 тысячам москвичей предоставили новые современные квартиры , причем большей площади . Сегодня считаю важной Программу строительства православных храмов шаговой доступности в столице . Построили за 12 лет ее реализации 111 храмовых комплексов , из них 97 сдали в эксплуатацию . Строим еще 47 и столько же проектируем . И , что имеет значение , это программа не про квадратные метры и объемы , а про умы и сердца наших граждан . Самый крупный благотворительный проект в мире . Причем храмовые комплексы — важные социальные объекты . Что еще хотел бы построить ? Наверное , я бы хотел еще принять участие в строительстве Парламентского центра в Мневниковской пойме . Это мне и как депутату , и как строителю было бы очень интересно . Покойный Владимир Вольфович Жириновский комплимент мне сделал , когда только начали разговоры ходить про Парламентский центр , сказал : « Дайте Ресину строить , и за три года он вам все сделает ». Признаться , был польщен . Многое для будущего строительства мы уже сделали . Московские власти и землю отвели , и разработали концепцию проекта , и инженерную и дорожно-транспортную инфраструктуру сейчас делают .
Вы являетесь советником патриарха по храмовому строительству . На ваш взгляд , что сегодня для человека важнее — крыша над головой или душевное равновесие ?
www . vestnikstroy . ru |
Не представляю , как одно без другого работает . Это Диоген в бочке жил и был сам с собой в ладу . Современному человеку , да любому человеку , спокойнее на душе , когда есть свой угол , работа и какой-то вариант для самовыражения . Думаю , когда крыша над головой есть , то о душе и думать проще . Даже храмы , которые мы строим по программе , — это такая же общая крыша над головой для очень многих прихожан . Место , где не только людей духовно наставляют , а еще учат бесплатно различным ремеслам и наукам . Причем как детей , так и взрослых . Оказывают помощь нуждающимся . Не зря москвичи деньги жертвуют именно на строительство храмов . За 12 лет люди пожертвовали 36 млрд рублей .
Ключевой проблемой в современных городах является неконтролируемый избыток автотранспорта и перманентные пробки . Строительство дорог не успевает за ростом автопарка . Каким образом можно решить эту проблему ? Чей мировой опыт можно при этом использовать ? К примеру , в Милане были запрещены все левые повороты . Подойдет ли подобное российским городам ? В Москве живет рекордное число россиян , раз в 10-12 больше , чем в Милане . И размеры городов , и планировка , и ширина улиц , и системы общественного транспорта различаются кардинально . Прежде чем перенимать чей-либо опыт , нужно сравнить параметры и посмотреть , где корень проблем . Например , если причиной пробок в городе-миллионнике является неудачный переезд или внезапное сужение дороги , то это и надо исправлять . Если то , что вся проезжая часть заставлена припаркованными автомобилями , разбираться с этим . Нет универсального решения , невозможно насильно пересадить всех на велосипеды или в метро . Можно предложить альтернативы и ввести ограничительные меры . Москва очень активно строит метро , БКЛ — крупнейший в мире метростроительный проект . Строятся вылетные магистрали , разъезды и эстакады . Делаем все , что возможно , но пассажиропоток в таком гигантском городе — тема сложнейшая . Волшебного решения проблемы нет . Здесь главное — системная работа . Москва уже 12 лет расшивает дорожно-транспортную проблему , и сделано беспрецедентно много . Поэтому и ситуация в городе изменилась за эти годы кардинально .
Во многих старых городах страны безжалостно и бездумно уничтожается историческая застройка в угоду крупным застройщикам и безликой архитектуре . Есть ли возможность на законодательном уровне регламентировать этот процесс и строго надзирать за сохранением и реконструкцией исторического фонда ? Законодательство необходимое есть . Нужна единая система федерального значения . Сейчас в регионах сохранение архитектурных памятников упирается в отсутствие средств . Надо понимать , что реставрация объекта — дело кропотливое , небыстрое и достаточно дорогостоящее , если делать все на надлежащем