316 – 317 | ЮФО | Ростовская область
Автобаном по бездорожью
Более 30 лет ростовское предприятие « ДРСУ-ДОН » строит дороги
« ДРСУ-ДОН » — одно из передовых дорожно-строительных предприятий в донском регионе , прочно занимающее лидирующие позиции на рынке дорожного строительства на протяжении трех десятков лет . Сегодня транспортная система донской столицы успешно развивается , в том числе в рамках создания Ростовской агломерации , однако , по мнению директора « ДРСУ-ДОН » Олега Кулика , в дорожной отрасли как региона , так и страны в целом есть еще над чем работать . « ДРСУ-ДОН » является правопреемником НПФ « Росагропромавтодорсервис » и старейшим предприятием в стране , если брать во внимание 30-летний путь становления Российской Федерации .
Предприятие за свою историю накопило солидный опыт и мощную материально-техническую базу , имеет на вооружении современную строительную технику , проверенные временем технологии и опытный коллектив единомышленников . Все это позволяет ему успешно реализовывать самые сложные проекты строительства и ремонта дорог , мостов и других сооружений . В структуре есть собственная лаборатория , помогающая осуществлять контроль качества дорожных работ .
Важные объекты . Опыт компании « ДРСУ- ДОН » неоспорим , на ее счету не один десяток успешно реализованных проектов в донской столице и по всей Ростовской области . Среди них — строительство подходов к новому мосту по улице Малиновского в Ростове-на-Дону . Мост был построен еще в 70-х годах прошлого столетия , сильно устарел и уже не отвечал запросам по организации безопасного движения транспортного потока . Нагрузка за 50 лет , прошедших со времени возведения моста , возросла практически в три раза , отсюда и критический износ покрытия дорожного сооружения . Предприятие справилось с возложенными задачами модернизации знакового для горожан объекта . И таких проектов в его копилке уже не счесть .
В защиту агломерации . Проект объединения Ростова-на-Дону и городов-спутников в агломерацию обсуждается не первый год . И уже сейчас остро встает вопрос обеспечения качественного дорожного
Текст : Валерия Якимова | сообщения между мегаполисом и близлежащими населенными пунктами . « Появление агломерации — серьезный шаг в развитии данной территории , — уверяет директор ООО « ДРСУ-ДОН » Олег Кулик . — Вот говорят , чтобы учиться в Ростове , не обязательно жить в Ростове . А я как патриот своей страны , в том числе малой родины , скажу больше : не обязательно учиться в Москве , можно и учиться в Ростове , и работать здесь же , главное , чтобы были условия . Например , с созданием агломерации в Ростове могут появиться крупные производственные площадки , которые будут развиваться в Таганроге , Азове и т . д . Мы видим , что Ростов становится центром протяжения для перспективных специалистов . А чтобы город активно развивался , нужно проводить благоустройство и обустраивать дороги для перевозки грузов , производственных нужд , комфортного перемещения по городу , за его территорией . Это простые истины , которые сегодня становятся наиболее актуальными : нет дорог — нет развития . А мы строим эти дороги , это наш вклад в развитие города и будущей агломерации . И нужно не просто строить дороги , но и решать такой важный для агломерации вопрос , как загруженность транспортной инфраструктуры ». Сегодня вокруг Ростова строятся несколько обходных маршрутов . Один из них — « Западная хорда », это западный обход донской столицы на 9-м километре трассы Ростов — Таганрог , где строится многоуровневая развязка . Фактически это дублирующая вечно загруженную улицу Малиновского дорога , которая станет участком будущей кольцевой дороги в