Законы макроэкономики смеются в лицо западным лидерам , которые надеялись разорвать Россию в клочья благодаря санкциям и ограничениям , планомерно вводящимся с 2014 года , но принявшим поистине титанический размах в 2022-м . Согласно данным авторитетного экономического издания The National Interest , по итогам второго квартала текущего года профицит внешней торговли РФ составил рекордные $ 70,1 млрд . Ранее Bloomberg подсчитал , что в течение 2022 года Россия только от продажи углеводородов будет получать порядка $ 1 млрд в день . Минфин РФ , в свою очередь , уточняет , что нефтегазовые доходы за прошедшие полгода составили более 6,37 трлн рублей , что превышает объем полученных бюджетом средств из отрасли за 2020 год и более 70 % от объема 2021 года . В связи с тем , что западные товары в настоящее время для России практически недоступны , а накапливать золотовалютные резервы попросту негде ( Запад их банально украдет ), для российского правительства в полный рост встает один из главных вопросов на ближайшие годы — как потратить сверхдоходы , которые раньше от греха подальше складывали в кубышки вроде ФНБ , международный госдолг и т . д . Ответ фактически уже дал президент России Владимир Путин , который призвал правительство ускорить создание в стране инфраструктуры опережающего развития , подчеркнув при этом , что это направление должно стать важнейшим локомотивом экономики . « На протяжении многих лет мы последовательно , системно наращиваем логистические возможности России , делаем это с расчетом на перспективу , на долгосрочный эффект для отечественного бизнеса , для наших граждан . В ближайшие годы нам нужно форсировать это направление работы . Мы уже увеличили прямые бюджетные расходы на развитие транспортной инфраструктуры , сформировали программу инфраструктурных бюджетных кредитов », — отметил Путин в ходе совещания с членами правительства в мае этого года . По его словам , год за годом должны расти объемы строительства , обновления сети автомобильных и железных дорог , речной и морской инфраструктуры , транспортных артерий , « которые не только соединяют регионы России , служат основой для развития промышленности и сельского хозяйства , но и помогают нашим компаниям , предприятиям наращивать внешнюю торговлю , осваивать зарубежные рынки ». При этом
В течение 2022 года Россия только от продажи углеводородов будет получать порядка 1 млрд долларов в день .
российский лидер не раз подчеркивал роль бизнеса в формировании такой современной инфраструктуры , причем речь не только об инвестициях , но в первую очередь о компетенциях — это касается как строительства , так и рачительного использования объектов .
Дороги и порты . Если посмотреть на разрез объектов , интересующих инвесторов , то это прежде всего дорожные автомагистрали ( они привлекательны за счет возможности осуществлять сбор с проезжающих автомобилей ) и морские порты , позволяющие зарабатывать на перевалке грузов . Согласно данным аналитического центра холдинга « ЕвроМедиа », сегодня в России реализуется несколько десятков инфраструктурных проектов c участием коммерческих компаний стоимостью свыше 10 млрд рублей . Некоторые из них можно смело назвать мегапроектами — это объекты государственной важности , масштаб и важность которых трудно переоценить . К таким мегапроектам , например , относится строительство морского порта Индига — крайне важной точки развития