АВТОМОБИЛИ MY WAY СЕНТЯБРЬ | 09
ТЮНИНГ NOVITEC ПОДРАЗУМЕВАЕТ УСТАНОВКУ ФИРМЕННОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ИЗ ИНКОНЕЛЯ , ПОКРЫТИЕ ВЫПУСКНОГО ТРАКТА ЗОЛОТОМ 999-Й ПРОБЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОВАНЫХ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ VOSSEN БРОНЗОВОГО ОТТЕНКА
NOVITEC SF90 STRADALE технические характеристики 340 км / ч 2,5 с 1035 л . с .
Итальянская экспрессия и немецкий расчет
Первый серийный подзаряжаемый гибрид Ferrari дебютировалвв 2019 году под именем SF90 Stradale и был посвящен 90-летию гоночной команды Scuderia Ferrari . Эта новинка стала уже вторым по счету гибридом компании из Маранелло после гиперкара LaFerrari , выпущенного ограниченным тиражом . Помимо выверенной аэродинамики юбилейный суперкар заявил о себе мощью силовой установки . Бензиновая четырехлитровая 780-сильная « восьмерка » и три электрических агрегата совокупной мощностью 220 л . с . ( итого – ровно 1 тыс . л . с .) составили выдающийся квартет . При этом , помимо полноприводной схемы , была реализована система изменения вектора тяги – перенаправляя момент выборочно на каждое из колес , электроника облегчает прохождение виражей . Как следствие , на ускорение до « сотни » у флагманского гибрида уходит лишь 2,5 с , а « максималка » составляет 340 км / ч . Точнее , так было , пока немецкое ателье Novitec не представило в минувшем июле еще более производительный вариант SF90 Stradale . Силовую установку форсировали до 1035 л . с ., подвеска была занижена , а система выпуска заменена на фирменный аналог . Как и базовый SF90 Stradale , детище Novitec может преодолеть 25 км исключительно в электрическом режиме . В салоне установлена цифровая « приборка » с 16-дюймовым дисплеем , на рулевое колесо выведены сенсорные площадки , а данные о поездке проецируются на лобовое стекло .
ФОТО : DRIVE . RU