29
ИНТЕРВЬЮ ВСТРЕЧА
заметишь этого . В общем для меня это был большой опыт . Периодически я тренирую инструментальный полет : закрываю себе обзор , инструктор все видит , а я пытаюсь управлять , работая только по инструментам .
Дмитрий Волков за штурвалом R66
Другая ситуация – обучение поломкам . Когда покупаешь новый вертолет , он воспринимается как надежный . Но опять-таки у тебя есть определенный запас этого счастья , в какой-то момент что-то точно сломается . И вот отработка того , что сломается , – это большая тема , которой практически не касаются в летных школах . Тренировка посадки на так называемой авторотации – когда двигатель перестает работать , и ты пытаешься сесть за счет инерции несущего винта – это отдельное занятие , которое нужно проводить регулярно . А есть еще такие темы , как предсказание погоды , радиообмен , согласование плана полета и т . д . Может создаться впечатление , что обучиться пилотировать вертолет – все равно что научиться водить машину . Но это не так !
ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ПРЕСС-СЛУЖБОЙ
Что для вас полеты на вертолете – постоянная борьба или удовольствие ? Это и то и другое . Во-первых , я не верю в удовольствие , которое происходит без борьбы . Ты получаешь удовольствие в основном от тех вещей , в которые вложился . И потом это , безусловно , дает огромную свободу . В выходные дни в Подмосковье доехать в какие-то красивые места займет уйму времени . А здесь ты летишь надо всеми , почти по прямой . Кроме того , вертолет открывает возможность летать в такие места , в которые не попадешь иначе . Я летал в Африке над стадами буйволов , слонов – это было самое красивое сафари . В России есть маршруты замечательные , куда тоже можно добраться только на вертолетах . Я собираюсь лететь на Камчатку . У меня мечта самому сесть на вертолете в то самое место в Крутогоровском , где когда-то приземлялся Ми-8 . Единственное , сейчас она под вопросом , потому что возникли проблемы с моим вертолетом .
Что же случилось ? Я долго управлял R44 и очень был доволен этой машиной . Она простая , « ручная », зато достаточно надежная . Два года назад приобрел новый R66 в комплектации в основном с цифровыми устройствами . Но год назад я летал на Соловки , на Валаам , и после возвращения на техосмотре обнаружилось , что в двигателе была проблема . Масло не поступало в одну из опор , а значит , фактически я мог разбиться . Двигатель был произведен компанией Rolls-Royce – лишь год спустя закончились наши с ней дебаты , и мой случай был признан гарантийным . Правда , пока неизвестно , когда мне будет предоставлен мой вертолет . Я уже подумываю об аренде . Полет на Камчатку займет дней десять примерно . Возможно , пилот перегонит вертолет на часть маршрута , а я присоединюсь уже ближе к месту назначения .