my way сентябрь | 09
Авиация
17
« Приверженность владельцев к самолетам этих классов в России и СНГ формируется не спросом на роскошь или расположенностью к особому “ миллиардерскому ” стилю жизни , – уверен Михаил Аленкин . – Когда средний маршрут перелета достигает 3000 км , а среднее время в полете превышает три часа , вам просто необходимы определенный уровень комфорта в салоне , увеличенные “ дальнобойность ” и загрузка самолета . Тем не менее мы также наблюдаем рост в нижнем и среднем сегментах парка и ожидаем , что эта тенденция будет сохраняться и усиливаться в будущем ». Согласно выводам специалистов ArcosJet , поставки самых новых моделей в линейке Global – Global 7500 и Global 6500 – могут несколько увеличить парк дальних бизнес-джетов производства Bombardier в регионе в ближайшие несколько лет .
Вслед за моделями Bombardier второе место на российском рынке , с 21-процентной долей в парке , занимают машины производства Gulfstream Aerospace . Причем разработка и продвижение компанией новых моделей могут рассматриваться как один из факторов дальнейшего роста этого сегмента . Третье место – за дальними бизнес-джетами производства французской компании Dassault Aviation – Falcon 7X и Falcon 8X – в количестве около 30 самолетов .