MY WAY СЕНТЯБРЬ | 09
РАРИТЕТ
23
МОНИНСКИЙ ЭКЗЕМПЛЯР ТУ-144 ВЫПОЛНЯЛ
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕЙСЫ ИЗ МОСКВЫ В АЛМА-АТУ
И ВМЕСТО СЕМИ ЧАСОВ НА ОБЫЧНОМ СУДНЕ
ПРЕОДОЛЕВАЛ ЭТОТ МАРШРУТ ВДВОЕ БЫСТРЕЕ
и поднимать нос, выпускать переднее горизонтальное оперение («крылышки» в головной
части), светить аэронавигационными огнями и фарами, восстановлены бортовая
аудиосистема и подсветка в дневном и ночном режимах, отремонтированы шасси.
Гостей, которые попадают на борт в Дни открытых дверей, ждет полное погружение
в эпоху – волонтеры раздобыли даже форму «Аэрофлота» 1970-х годов.
Ту-144 на площадке
авиамузея в Монино
В силу крайней дороговизны, шумности и целого ряда технических сложностей
суперзвук в пассажирской авиации долго оставался не востребован. Однако
в последнее время эту тему вновь поднимают и в России, и на Западе. На Международном
авиакосмическом салоне МАКС-2019 Центральный аэрогидродинамический
институт представил макет сверхзвукового бизнес-джета, идея создать
пассажирский суперсоник второго поколения на основе бомбардировщика Ту-160
получила поддержку руководства страны. За океаном сразу несколько компаний
ведут аналогичные разработки – уже громко распиарены Overture от Boom
Supersonic, Spike S-512 Supersonic Jet, Aerion AS2 на биотопливе. Насколько жизнеспособными
окажутся все эти проекты, узнаем уже в ближайшие годы.
ФОТО: ANDREY KHACHATRYAN