20
РАРИТЕТ
АВИАЦИЯ MY WAY СЕНТЯБРЬ | 09
ВТОРАЯ
ЖИЗНЬ
СУПЕРСОНИКА
Честь совершить первый
сверхзвуковой полет в истории
пассажирской авиации выпала советскому
Ту-144. Но коммерческая карьера его западного
собрата Concorde оказалась гораздо успешнее.
Вспоминая судьбу знаменитых суперсоников, MY WAY
узнал, где можно познакомиться с Ту-144 вживую.
ТЕКСТ | ВИКТОРИЯ СТРУЦ
Побывать в кабине и салонах сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144
можно в монинском Центральном музее ВВС во время Дня открытых дверей
и в Жуковском, где в период проведения МАКСа открывают борт СССР-771115.
Сама разработка этого самолета в 1960-е годы стала драматичным соревнованием:
параллельно с ОКБ Туполева созданием пассажирского суперсоника
Concorde занимался англо-французский консорциум, а также американцы,
которые, впрочем, поняв, что безнадежно отстают в этой гонке, работы по своему
Boeing 2707 к 1971 году свернули. По внешнему виду все три машины были похожи
друг на друга, как близнецы, что дало (и до сих пор дает) пищу для конспирологов,
свято уверенных в том, что без промышленного шпионажа не обошлось.
Однако причина донельзя прозаична: самолеты попросту не могли быть другими,
ибо законы аэродинамики совершенно одинаково действуют и при социалистическом
строе, и при капитализме. За счет простого увеличения мощности
двигателей разгонять машину таких габаритов до скорости звука и обеспечивать
ей стабильный полет на около- и сверхзвуковых скоростях невозможно – отсюда
ФОТО: NASA.GOV