vetyteknologian soveltuvuudesta erityyp- on joustavampi, koska Ranskassa korvat- pisiin tilanteisiin ja käyttökohteisiin. tavaksi tarkoitettu vanhempi alus pystyy toimiva Fuel Cells and Hydrogen Joint
operoimaan samalla reitillä uuden laivan Undertaking (FCH JU) rahoittaa hanketta
HANKKEESEEN RAHAA valmistumiseen asti”, kertoo VTT:n erikois- viidellä miljoonalla eurolla. Julkinen rahoi-
EUROOPAN UNIONILTA tutkija Antti Pohjoranta. tus kattaa kaikkiaan noin 70 prosenttia
Näillä näkymin vetylaivat otetaan käyttöön
Hänen mukaansa vetyteknologia on
varteenotettava vaihtoehto nollapäästöisiä
vuoden 2021 aikana.
Euroopan
Unionin
alaisuudessa
koko hankkeen vajaan seitsemän miljoo-
nan euron budjetista.
”Ainakin norjalainen alus aloittaa laivoja rakennettaessa. FLAGSHIPS-hank- Hankeraha on tarkoitettu nimen-
liikennöinnin heti alkuvuodesta 2021. keen päätavoitteena onkin saattaa vetyä omaan vetyteknologian kehittämiseen.
Todennäköisesti ranskalaisalus valmistuu hyödyntävien laivasovellusten tekniset ja Julkisen rahoituksen lisäksi erityisesti lai-
samoihin aikoihin, mutta sen aikataulu kaupalliset valmiudet uudelle tasolle. vanomistajat investoivat itsekin hankkee-
”
Vähäpäästöisiä aluksia
tarvitaan paitsi merellä,
myös eurooppalaisessa
jokilaivaliikenteessä.
46
seatec 2020