ILMOITUS
Laivaliikenteen päästöt:
energiantehokas käyttö
TEKSTI: TOMAS AMINOFF
KUVA: ELOMATIC
Jatkuva parantaminen ei riitä, jos haluamme saavuttaa vuosille
2030 ja 2050 asetetut tavoitteet. Tarvitaan dramaattinen
muutos. Viime aikoina on ollut paljon puhetta vaihtoehtoisista
polttoaineista, kuten vety, ammoniakki ja metanoli. Näille
polttoaineille on yhteistä, että ne eivät ole pääasiallisia
energianlähteitä vaan pikemminkin energian kantajia. Tällä
hetkellä näiden polttoaineiden raaka-aineena toimivat
fossiiliset polttoaineet, kuten maakaasu, raakaöljy tai (kivi)
hiili. Niitä markkinoidaan usein päästövapaina tai CO 2 -vapaina
polttoaineina, mikä voikin pitää paikkaansa loppukäytön osalta.
Näillä polttoaineilla on kuitenkin oma hiilijalanjälkensä, kun
tarkastellaan asiaa koko valmistuksen ajalta (well to wake).
95
% vedyn, ammoniakin ja metano- konvertointireaktiolla, metanolisynteesillä
lin raaka-aineesta tulee fossiilisista tai
Haber-Bosh-menetelmällä, aiheuttaa
lähteistä, joista maakaasu on suurin yksit-
20–35% häviöt energiasisältöön.
täinen lähde, noin 70%. Tämän takia on Ammoniakki ja metanoli ovat tämän
oleellista tarkistaa jokaisen polttoaineen jälkeen valmiita energian kantajia, mutta
kehitys/valmistusprosessi. vety täytyy vielä paineistaa (n. 15% häviö)
tai nesteyttää (30% häviö) ennen kuin
LNG/LPG/LEG sitä voidaan käyttää bunkkeripolttoai- Jalostuslaitoksella maakaasu nesteytetään, neena. Toisin sanoen, polttoaineet, joita jolloin eri hiilivedyt voidaan erotella. Nes- voidaan käyttää päästövapaina tai vähä- teytyksen aikana alle 10% maakaasun päästöisinä laivassa, nimittäin vety ja tään power to X (p-2-x) teknologioita. Täs-
energiasta menee häviöihin ja lopputu- ammoniakki, ovat menettäneet jalostuk- säkin tapauksessa, niin kauan kun tarjolla
loksena saadaan LNG, LPG:tä. Näitä polt- sessa jo 35–45% energiastaan, mitä voi- ei ole ylimääräistä vihreää sähköä, säh-
toaineita voidaan kuljettaa, varastoida ja daan verrata LNG 10% häviöihin. Vastaava kön jalostaminen käyttökelpoiseksi poltto
– enemmän tai vähemmän – hyödyntää määrä hiilidioksidia on myös vapautunut aineeksi pitää olla mahdollisimman teho-
olemassa olevissa polttomoottoreissa noin ilmakehään. Metanolille kuvio on saman- kasta. Mikäli sähkö on alun perin valmis-
45% hyötysuhteella tai sopivissa poltto- kaltainen. Näiden polttoaineiden hyöty- tettu fossiilisesta polttoaineesta, päästään
kennoissa noin 50% hyötysuhteella. suhde polttomoottoreissa ja polttoken- parempaan lopputulokseen käyttämällä
noissa on sama kuin LNG:n tai LPG:n. laivoissa suoraan fossiilisia polttoaineita.
VETY/AMMONIAKKI/METANOLI
Useimmilla p-2-x teknologioilla on
Maakaasun höyryreformointi synteesi- SÄHKÖ POLTTOAINEEN LÄHTEENÄ noin 35% häviöt. Lisäksi vety ja metaani
kaasuksi (kaasuseos, joka sisältää pää- Tulevaisuudessa suunnitelma on, että vaativat nesteyttämisen tai paineistami-
asiassa vetyä, hiilimonoksidia ja hiili lähtöenergia on päästötöntä tai vähäpääs- sen häviöineen ennen kuin nämä polt-
dioksi
dia) ja sen edelleen jalostaminen töinen sähköä ja sen käytössä hyödynne- toaineet ovat sellaisessa muodossa, että
30
seatec 2020