COSTA TOSCANA
SIMULAATIOT PARANTAVAT että hiilijalanjälki poljetaan mahdollisim-
ENERGIAPROFIILIA man alas.”
Yksi keino kirittää energiatehokkuutta on
Luovutus: 2021 simuloida laivan energiavirtoja jo varhai- VAARALLISISTA AINEISTA KOPPI
Liputusmaa: Italia sessa suunnitteluvaiheessa. Meyer Turun Uuden laivan lähtiessä Meyer Turun tela-
Pituus: 337 m vuoden 2018 vastuullisuusraportissa ker- kalta mukana seuraa suuri määrä erilai-
Leveys: 42 m rotaan, että simulointiympäristön käyttö sia dokumentteja. Yksi näistä on Inventory
mahdollistaa tarkempien tutkimustulosten of Hazardous Materials (IHM), jossa lista-
entistä nopeamman hyödyntämisen suun- taan kaikki laivassa olevat tietyt haitalliset
nitteluvaiheessa. materiaalit. Listaa tarvitaan erityisesti lai-
Syväys: noin 8.6 m
Bruttovetoisuustonnit: 185 000
Matkustajahyttejä: 2 661
Tämän johdosta telakalla pystytään vaa uudistettaessa tai viimein purettaessa,
Total lower berths: 5 322 optimoimaan laajempia järjestelmäkoko- jotta materiaaleista ei koidu terveys- tai
Parvekkeiden suhde hytteihin: 63,7 % naisuuksia ja välttämään osaoptimointia, ympäristöhaittoja.
Miehistö: 1 678 mikä saattaa joskus jopa johtaa huonom- EU:n asetus määräsi dokumentin
Ajonopeus: 17 km paan kokonaistulokseen. Meyer Turku pys- pakolliseksi isoihin laivoihin vasta vuo-
tyy myös testaamaan uusia laitteita, tekno- den 2018 lopusta alkaen. Meyer Turun
logioita ja erilaisia järjestelmäratkaisuja, ja telakalla kaikkiin laivoihin on liitetty IHM-
siten trimmaamaan laivojen energiatehok- dokumentti jo vuodesta 2009 alkaen.
Pääkoneiden määrä: 4
kuutta edelleen.
”IHM on meille tärkeä osa vastuulli-
Vastuullisuudessa on pitkälti kysymys suuden koko kuvaa”, toteaa Degerman.
miksi, koska se on hyväksi ympäristölle ja siitä, että sitoudutaan jatkuvan paranta- IHM kattaa 23 eri materiaalia, joiden käyt-
myös kova kilpailuvaltti haastavassa mark- misen periaatteeseen, uskoo Degerman. töä on rajattu. Luokittelu kattaa kaikki lai-
kinassa.
”Varustamot ovat kysyneet jo pit- vaan tulevat laitteet. Laivan luokituslaitos
”Kilpailukyky tällä alalla nousee inno- kään, että onko laivojen rakentaminen hyväksyy IHM:n, ja sen päivittäminen siir-
vaatioista, jotka aika usein liittyvät ympä- ja operoiminen kestävällä pohjalla. Siitä tyy operaattorille laivan luovutuksen jäl-
ristötietoisuuteen”, linjaa Degerman. täytyy lähteä jokaisen projektin kohdalla, keen. n
12
seatec 2020