keskeisiä menestystekijöitä. Suomessa on
maailman kärkiosaamista vaikkapa pot-
kuritekniikan sekä laivojen jäissäkulku
ominaisuuksien optimoimisen saroilla. Pit-
”Erikoisosaaminen onkin ollut alan
kään jatkunut kehitystyö on johtanut sii-
hen, että Suomessa on saavutettu johta-
va markkina-asema maailmassa tällä sek-
torilla”, Bachér kehaisee.
”Sama koskee isojen risteilyalusten
laivakonsepteja ja koko toimitusketjun hal-
lintaa. Nämä seikat ovat osaltaan vaikut-
taneet meriteollisuusalan hyvään tilantee-
seen.”
”Laivanrakennusprojekteissa on mu-
kana myös monia sisämaassa toimivia ali-
hankintayrityksiä. Matkustaja-aluksiin tar-
vitaan monenlaisia komponentteja. Ny-
kyisin meriteollisuusala työllistää Suomes-
sa suoraan yli 30 000 ihmistä, ja alan me-
nestyksellä on myönteisiä työllistämisvai-
kutuksia koko Suomen alueella.”
Kilpailu maailmalla on kuitenkin ko-
vaa, ja Suomen etumatkaa olisi Bachérin
mukaan ylläpidettävä panostamalla tuote-
kehitykseen ja koulutukseen.
”Kun tekniikka kehittyy nopeasti, ”Esimerkiksi 2020-luvulla on tulossa
uuden tekniikan tuomia mahdollisuuksia käyttöön uusia kansainvälisiä merenkulun
voitaisiin tuotekehityksen kautta hyödyn- säädöksiä, jotka koskevat laivapolttoainei-
tää laajalla rintamalla. Innovatiivisilla tek- den rikkipäästöjä. Ne tuovat suuria muu-
nisillä ratkaisuilla on mahdollista parantaa toksia merenkulkualalle koko maailmassa.
laivojen tehokkuutta, toimintavarmuutta Laivoilla on otettava käyttöön uusia polt-
ja turvallisuutta. Lisäksi laivojen henkilös- toaineita tai asennettava rikkipesureita.”
tön työtaakkaa voidaan helpottaa.”
”Edelleen tarvitaan myös perinteistä
”
Kilpailukyvyn
takia tarvitaan
muun muassa
lisää täydennys- ja
muuntokoulutusta.
”Alalla kuitenkin tarvitaan rahoi- merenkulun osaamista. Vaikka autonomi- tusta. Valtion rahoitusohjelmat innovaa- set alukset tekevät tuloaan, laivoilla tarvi- tioihin ja tuotekehitykseen ovat tärkeitä taan ammattitaitoisia ihmisiä tulevaisuu- vitaan laaja-alaista koulutusta laivasuun-
koko alalle, mukaan luettuina alan pk-yri- dessakin”, vakuuttaa Bachér. nittelun, digitaali- ja tietotekniikan sekä
tykset”, Bachér huomauttaa.
hydrodynaamisen osaamisen aloilla. Uusia
KOULUTUS ON KESKEISTÄ innovaatioita on opittava hyödyntämään.
UUDENLAISTA OSAAMISTA Henrik Bachérin mukaan meriteollisuuden Niin ikään on koulutettava osaavia ihmi-
Tekninen kehitys johtaa myös siihen, että kilpailukyvyn varmistaminen edellyttää vii- siä, jotka tekevät työtä käsillään”, Bachér
meriteollisuuden alalle tarvitaan uusia ja me kädessä myös sitä, että alalle koulute- muistuttaa.
uudenlaisia osaajia. taan osaavaa väkeä.
Monia tärkeitä kehityshankkeita on
”Alalla on kysyntää IT- ja digitaalitek- ”Kilpailukyvyn takia tarvitaan muun niikan suunnittelijoille ja konsulteille sekä muassa lisää täydennys- ja muuntokou- ”Esimerkiksi lähiaikoina on tulossa
osaavalle ja asiantuntevalle laivahenkilös- lutusta. Alan resurssit ja huippuosaami- Breaking Waves -konferenssi, jonka yhtey
tölle”, Bachér arvioi. nen on turvattava sekä nyt että tulevai- dessä pohditaan alan tulevaisuutta. Myös
suudessa.” Euroopan Unionin Sea Europe -klusteris-
Osaamista tarvitaan siksikin, että uu-
toisaalta jo meneillään.
det ja innovatiiviset laivatyypit on saata- ”Lisää koulutusta pyritään järjestä- sa viedään eurooppalaista meriteollisuut-
va jo alusta pitäen IMO:n tiukentuvien mään myös meriteollisuusalan toimijoiden ta eteenpäin. On tärkeää, että alan kilpai-
kansainvälisten säädösten mukaan toimi- aloitteesta – ja osin alan omin voiminkin, luedellytykset saadaan kaikille toimijoille
viksi. yhteistyössä eri oppilaitosten kanssa. Tar- samanlaisiksi.” n
seatec 2019
41