It is the latest in a long line of technological advances that have benefitted WorldSBK teams and riders . Under Pirelli ’ s single tyre formula , introduced almost two decades ago , all the riders had - for the first time - the same possibilities to compete for victory thanks to an equal tyre supply . Back then , it was the first single tyre supply formula ever for a motorcycle world championship . Today , it is the longest single tyre supply formula in the history of motorsport .
Pirelli involvement in WorldSBK is not only a partnership with objectives of brand exposure and marketing activations . More importantly and strategically it becomes an actual development platform for the technologies and the material that are then used for the road oriented products .
Je to nejnovější z dlouhé řady technologických inovací , z nichž týmy a jezdci WorldSBK mohou těžit . Podle vzorce Pirelli pro jednotné pneumatiky , který byl představen téměř před dvěma desetiletími , měli všichni jezdci , vůbec poprvé v historii , stejné možnosti bojovat o vítězství díky tomu , že všem byly dodávány stejné pneumatiky . Tehdy to bylo vůbec poprvé , kdy se v mistrovství světa motocyklů používaly jednotné pneumatiky . Dnes jde o nejdelší spolupráci s dodáváním jednotných pneumatik v historii motorsportu .
Zapojení Pirelli do WorldSBK není pouhé partnerství s cílem zviditelnit značku a marketingově ji aktivovat . Mnohem důležitější a strategičtější je , že se WorldSBK stalo skutečnou platformou pro vývoj technologií a materiálů , které jsou následně použity pro pneumatiky zaměřené na silnice .
Versatility is the strength of Pirelli ’ s racing product , which is able to offer the highest performance to top level competitions while being friendly to the amateur consumer . From this approach sprang the now famous Pirelli motto : “ We sell what we race , we race what we sell .”
The latest point of particular focus for Pirelli is the new rear-only SCQ tyre solution , designed to be used during qualifying sessions and the ten-lap Superpole Race . It will be a completely new replacement for the previous qualifying ( Q ) tyre , which from this season will no longer be available .
This has echoes of when the SCX compound was introduced in 2019 . Since then , thanks to constant improvements in the SCX solutions by Pirelli , and improvements by the teams in exploiting the capabilities of this tyre option , it has enjoyed widespread success . By the 2021 season the SCX solution was used by the majority of the grid in most of the circuits , and for the long distance races .
With the latest SCQ solutions Pirelli intends to offer something new , and with even greater performance . The company has not rested during the winter break . It has been hard at work to produce several specifications of the SCQ tyre that have been tested during the off-season , at Portimao and Jerez , by the majority of the teams .
Pirelli has taken all the feedback of the riders from the winter tests and has been working hard again to fine tune the SCQ solution for the beginning of the 2022 season .
The first official SCQ specification made its debut at the opening WorldSBK round at MotorLand Aragon . The SCQ stayed for the first European races in the spring , with the intention to further improve the solution in view of the warmer summer months , around the WorldSBK weekend at Misano .
Silnou stránkou závodních pneumatik Pirelli je všestrannost , pneumatiky jsou schopny nabídnout nejvyšší výkony pro závody vrcholné úrovně a zároveň jsou přátelské k amatérským závodníkům . Z tohoto přístupu vzešlo dnes již slavné motto Pirelli : „ Prodáváme to , s čím závodíme , závodíme s tím , co prodáváme .“
Pirelli se v poslední době soustředilo zejména na nové řešení zadní pneumatiky SCQ , která je určena pro použití v kvalifikaci a Superpole závodě na deset kol . Jedná se o zcela novou náhradu za předchozí kvalifikační pneumatiku ( Q ), která již není od letošní sezóny k dispozici .
Odkazuje tak na dobu , kdy byla v roce 2019 představena směs SCX . Ta se od té doby těší velké oblibě , a to díky jejímu neustálému vylepšování ze strany Pirelli , a rovněž týmy se učí lépe využívat možností této varianty pneumatik . Do sezóny 2021 používala pneumatiky SCX většina startovního pole na většině okruhů a ve vytrvalostních závodech .
Pirelli hodlá s nejnovější pneumatikou SCQ nabídnout něco nového a s ještě vyššími výkony . Výrobce nezahálel ani během zimní přestávky . Usilovně pracoval na přípravě několika specifikací pneumatik SCQ , které většina týmů testovala po skončení sezóny v Portimãu a Jerezu .
Pirelli vzalo v úvahu všechny připomínky jezdců ze zimních testů a opět tvrdě pracovalo na vyladění pneumatik SCQ pro začátek sezóny 2022 .
První oficiální specifikace SCQ měla premiéru při úvodním podniku WorldSBK na okruhu MotorLand Aragón . Zůstala i pro první jarní evropské závody , přičemž záměr byl toto řešení dále zdokonalovat s ohledem na teplejší letní měsíce , tedy pro závody od závodního víkendu WorldSBK v Misanu .
PIRELLI
It has been a long and fruitful road . Pirelli has raced at 49 WorldSBK circuits since 1989 , when it first competed in this category . Pirelli has brought over 750 new tyre solutions to WorldSBK since 2004 . Pirelli has brought over 1 million tyres to WorldSBK in that same length of time .
Byla to dlouhá a plodná cesta . Od roku 1989 , kdy se Pirelli v této kategorii představilo poprvé , závodilo na 49 okruzích kalendáře WorldSBK . Od roku 2004 Pirelli do WorldSBK přineslo více než 750 nových řešení pneumatik . Za stejnou dobu Pirelli dodalo WorldSBK více než 1 milion pneumatik .
POWERED BY