трагическая ошибка
30 лет назад военный крейсер США сбил иранский пассажирский самолет , ошибочно приняв его за истребитель . Вспомним , почему это произошло , как отреагировали власти США и к чему привела трагедия
3 июля 1988 года из Тегерана , столицы Ирана , вылетел авиалайнер Airbus A300B2-203 . Он направлялся сначала на юг Ирана , в город Бендер-Аббас , а затем в Дубай , ОАЭ . На борту находились 274 пассажира , в том числе 65 детей , и 16 членов экипажа .
КАК США СБИЛИ ИРАНСКИЙ ЛАЙНЕР
Из Бендер-Аббаса самолет вылетел в 10:17 по местному времени . А спустя семь минут , оказавшись над Персидским заливом , был сбит ракетой , разорвавшей его надвое . Не выжил никто .
Ракету выпустил американский крейсер « Винсеннес », находившийся в Ормузском проливе под предлогом защиты кувейтских танкеров от нападений со стороны воюющих между собой Ирана и Ирака . Корабль был оборудован боевой информационно-управляющей системой « Иджис », предназначенной для уничтожения самолетов и ракет .
Советские СМИ отреагировали на инцидент оперативно . На следующий день в газете « Правда » появилась заметка : « Иранский авиалайнер с 290 пассажирами на борту исчез сегодня над Персидским заливом . Как передает агентство ИРНА ( Иран ) « он был сбит огнем американских боевых кораблей ». Самолет вылетел утром из Иранского города Бендер-Аббас и направлялся в княжество Дубаи ( Объединенные Арабские Эмираты ). По предварительным данным , все находившиеся на борту погибли ». 5 июля в этой же газете был опубликован уже куда более объемный и эмоциональный текст с заголовком « Ракетами – по пассажирам !».
« Уже в начале пресс-конференции стало очевидным отсутствие какого бы то ни было раскаяния по поводу совершенного злодеяния . У . Кроу ( адмирал Уильям Кроу , председатель Объединенного комитета начальников штабов ) обвинил Иран чуть ли не в умышленной провокации », – отмечалось в тексте .
Американская газета The Washington Post знакомила читателей с версией событий с точки зрения США . Согласно ей , прямо перед появлением лайнера иранские пограничные крейсеры неожиданно обстреляли вертолет , поднявшийся с борта « Винсеннеса ». Маршрут
А-300 проходил прямо над ареной столкновения , кроме того , самолет отклонился от обычного курса гражданских авиалайнеров . Командир крейсера Уильям Роджерс ошибочно принял лайнер за атакующий иранский истребитель и решил уничтожить цель .
Более того , « Винсеннес » якобы пытался связаться с экипажем самолета , но не получил ответа . Однако , как показало расследование , лишь три сообщения были отправлены на гражданской частоте , а полученный через систему распознавания целей уникальный код
« НИКОГДА
ИКОГД
НЕ ИЗВИНЮСЬ »
самолета команда вообще не использовала .
Так , в отчете Международной организации гражданской авиации указывается , что было совершено семь попыток связаться с самолетом на военной частоте и три попытки – на коммерческих аварийных частотах , причем запросы адресовались « неопознанному иранскому самолету ».
Однако пилоты авиалайнера не считали свой самолет « неопознанным », поскольку бортовой ответчик был включен и функционировал исправно на протяжении всего полета . Бортовой самописец самолета зафиксировал , что пилоты получили три последних запроса с крейсера , но отнесли их к иранскому самолету P-3 « Орион », который незадолго до этого действовал в этом же районе .
Основной причиной инцидента в официальном рапорте было названо психологическое состояние команды « Винсеннес », действовавшей в боевой обстановке под большим давлением , а также схожесть полетного профиля лайнера с предполагаемым профилем атаки иранского истребителя .
Издание « Московские новости » сравнило произошедшее с инцидентом в СССР , когда в 1983 году был подбит корейский самолет .
« США сбили самолет за 8 тысяч километров от своей территории в районе , который произвольно объявили зоной военных действий . Советские истребители стреляли в неопознанного нарушителя воздушного пространства СССР , экипаж которого отказался выполнить требования о посадке , – говорилось в заметке . – Иранский самолет не отклонился от установленного воздушного коридора , южнокорейский ушел на сотни километров вглубь нашей территории . Советская сторона пустила ракеты , только исчерпав другие меры принуждения . При этом решение принималось не просто , на высоком уровне .
Капитан « Винсеннеса », по утверждению американской печати , принял решение самостоятельно и даже не дождался идентификации самолета .
Спрашивается : не слишком ли безответственно поступают в руководстве США , фактически отдавая право принимать решения политического характера командирам военных кораблей …».
Хотя правительство США выразило соболезнования в связи с гибелью людей , назвав произошедшее ужасной человеческой трагедией , официально свою вину оно не признало . Популярной иллюстрацией этого служит высказывание вице-президента США Джорджа Буша-старшего : « Я никогда не буду извиняться за США , несмотря ни на какие факты ». Однако сама цитата прозвучала на мероприятии , где события в Иране не обсуждались , и была неверно интерпретирована журналистами .
Президент США Рональд Рейган заявил , что США предложат семьям погибших финансовую компенсацию , но юридическую ответственность признавать отказался и возложил часть вины за случившееся на правительство Ирана . В 1989 году было объявлено , что предлагаемая компенсация составит 250 000 долларов семьям работавших погибших и 100 000 долларов семьям иждивенцев .
7 мая 1989 года Иран подал иск к США в Международный суд ООН с требованиями компенсации ущерба и признания США виновными в нарушении конвенций о международных воздушных перевозках . В феврале 1996 года между США и Ираном было подписано мировое соглашение , после чего дело в суде было прекращено . По условиям соглашения США должны были выплатить компенсацию в размере 131,8 млн долларов , а Иран отказывался от дальнейших претензий к США в связи с этой катастрофой .
У инцидента была своя предыстория . В 1978 году в Иране произошла революция , в ходе которой к власти пришел аятолла Хомейни , возглавивший новообразованную Исламскую Республику Иран .
Хомейни был негативно настроен по отношению к США , почти вековые дипломатические отношения между США и Ираном были разорваны . Когда в 1980 году началась война между Ираном и Ираком , США встали на сторону Ирака . Той же позиции придерживался и СССР . Иран оказался практически в изоляции .
« Уничтожение самолета было случайностью , но с точки зрения Тегерана это выглядело совсем иначе . Иранское правительство предположило , что нападение было целенаправленным … В Тегеране были уверены , что США решили открыто вступить в войну с Ираном », – отмечал бывший аналитик ЦРУ Кеннет Поллак .
Эта уверенность наряду с использованием Ираком химического оружия привела к тому , что спустя два месяца Иран решил прекратить войну . « Принять это решение было для меня болезненнее и вреднее , чем испить чашу с ядом , – говорил Хомейни . – Уповая на Бога , я пью эту чашу , чтобы по его решению прекратить эту мясорубку . Я поклялся бороться до последнего вздоха . Для меня легче было бы принять мученическую смерть , но я был вынужден учесть мудрое мнение всех военных экспертов ».
Западные СМИ редко обращаются к теме с рейсом 655 . 3 июля , в 30-ю годовщину катастрофы , по данным выборки Google , о ней не вспомнило ни одно ведущее западное СМИ .
В последние несколько лет об этом инциденте стали чаще вспоминать только в контексте истории со сбитым над Украиной малазийским лайнером . « В тех редких случаях , когда ведущие СМИ вспоминают про сбитый США иранский лайнер , они поддерживают миф , что это была просто ошибка , – говорит американский политический аналитик Джереми Хаммонд . – Недостаток упоминаний инцидента или обманчивый пересказ того , что произошло , иллюстрируют институционализованную предвзятость медиа . Как следствие – американцы , желающие понять отношения США с Ираном , не могут разобраться в ключевом историческом событии , определившем эти отношения ».
56
8 ( 180 ) август 2018 www . russiantown . com