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Eau Rouge / Raidillon Eau Rouge / Raidillon
TRACK GUIDE • STRECKEN-GUIDE • GUIDE DES PISTES
Named after the little stream below the track right at the compression , this big corner sorts out the men from the boys . Ironically it is not Eau Rouge that causes problems , it ’ s the uphill stretch ( 18 % incline ) leading into Raidillon which is often the scenery of horrific accidents , with total loss of car and ego as a result .
The complexity of the section is in the down-hill compression / up-hill sequence at very high speeds . However what many do not realise is there ’ s much more to it than only this . In the uphill part , there are 2 crests which lighten the car , reducing overall grip and balance . The camber can work in your favour if you are in ‘ sync ’, but can turn into violent off-camber grip reductions when you don ’ t have the track knowledge .
The Most Common Mistakes
• Going too quick too soon
• Listening to people who say they do it flat out
• Straightening the entrance at the Eau Rouge too much - creating the wrong line
• Negotiating the crests the wrong way
• Not using all the road on your way to the final exit at Raidillon
• Ignoring the mental aspect . This truly is a high speed corner
Benannt nach dem kleinen Bach unter der Strecke direkt an der Kompression , sortiert diese große Kurve die Männer von den Jungen . Ironischerweise ist es nicht Eau Rouge , das Probleme verursacht , sondern der ansteigende Abschnitt ( 18 % Steigung ) vor Raidillon , der oft Schauplatz erschreckender Unfälle ist , bei denen sowohl Auto als auch Ego komplett verloren gehen .
Die Komplexität des Abschnitts liegt in der Abwärtskompression / Aufwärtssequenz bei sehr hohen Geschwindigkeiten . Was viele jedoch nicht wissen , ist , dass noch viel mehr dahinter steckt als nur das . Im Anstieg gibt es zwei Kuppen , die das Auto entlasten , wodurch der Grip und das Gleichgewicht insgesamt verringert werden . Die Neigung kann zu Ihrem Vorteil wirken , wenn Sie „ im Einklang “ sind , kann aber zu heftigen Gripverlusten führen , wenn Sie nicht über das nötige Streckenwissen verfügen .
Die häufigsten Fehler :
• Zu schnell zu früh
• Auf Menschen hören , die sagen , dass sie es voll durchfahren
• Die Einfahrt bei Eau Rouge zu stark gerade machen – wodurch die falsche Linie entsteht
• Die Kuppen in die falsche Richtung verhandeln
• Nicht die gesamte Strecke bis zum endgültigen Ausgang bei Raidillon nutzen
• Den mentalen Aspekt ignorieren . Dies ist wirklich eine Hochgeschwindigkeitskurve .
Nommée d ’ après le petit ruisseau en bas de la piste , juste avant la compression , ce grand virage sépare les hommes des garçons . Ironiquement , ce n ’ est pas Eau Rouge qui pose des problèmes , mais la montée ( 18 % de pente ) menant à Raidillon , qui est souvent le théâtre d ’ accidents spectaculaires , avec une perte totale de voiture et d ’ ego en conséquence .
La complexité de cette section réside dans la séquence de compression descendante / montée à très grande vitesse . Cependant , ce que beaucoup ne réalisent pas , c ’ est qu ’ il y a bien plus que cela . Dans la partie montante , il y a deux crêtes qui allègent la voiture , réduisant ainsi l ’ adhérence et l ’ équilibre global . Le dévers peut jouer en votre faveur si vous êtes « en harmonie », mais peut devenir un facteur de perte de grip violente si vous manquez de connaissance du tracé .
Les erreurs les plus courantes :
• Aller trop vite trop tôt
• Écouter ceux qui disent qu ’ ils le font à fond
• Trop redresser l ’ entrée d ’ Eau Rouge - créant ainsi la mauvaise trajectoire
• Négocier les crêtes de la mauvaise manière
• Ne pas utiliser toute la route en direction de la sortie finale à Raidillon
• Ignorer l ’ aspect mental . C ’ est vraiment un virage à haute vitesse .