end of top-level racing. The 1000 km continued into the 1980s, producing one final Nordschleife legend. In a works Porsche 962, Stefan Bellof delivered a performance that still defies belief, setting a qualifying lap of 6 minutes 11.1 seconds and a race lap of 6 minutes 25.9 seconds before retiring while leading.
In modern times, major competition is centred on the Nürburgring 24 Hours and selected touringcar events. The 24-hour race, part of today’ s NLS endurance series, is defined by its sheer scale, with grids of 150 – 200 cars across multiple classes. For many competitors, simply reaching the finish line is considered a victory.
What truly sets the Nordschleife apart, however, is that it is not reserved for professionals alone. Open to the public for much of the year, drivers can experience the circuit themselves during Touristenfahrten. On any given lap, family saloons and high-performance cars share the same ribbon of tarmac, each facing the same corners, crests and consequences.
For those seeking something more focused, private trackdays offer extended, structured access, while manufacturers maintain a nearpermanent weekday presence through the Industry Pool sessions, using the circuit as the ultimate development tool.
setzte er mit 6:11,1 Minuten im Qualifying und 6:25,9 Minuten im Rennen legendäre Maßstäbe. Heute konzentriert sich der große Motorsport auf das 24-Stunden-Rennen sowie ausgewählte Tourenwagen-Events. Das 24-Stunden-Rennen, Teil der NLS, ist geprägt von riesigen Startfeldern mit 150 bis 200 Fahrzeugen. Für viele Teilnehmer ist bereits das Erreichen des Ziels ein Erfolg.
Einzigartig bleibt die Zugänglichkeit der Nordschleife. Sie ist nicht nur Profis vorbehalten. Bei den Touristenfahrten können Fahrer die Strecke selbst erleben – vom Alltagsfahrzeug bis zum Hochleistungssportwagen, alle teilen sich denselben Asphalt und dieselben Herausforderungen.
Private Trackdays bieten strukturierteren Zugang, während Hersteller die Strecke unter der Woche intensiv nutzen. In den Industry-Pool- Sessions dient die Nordschleife als ultimatives Entwicklungswerkzeug.
Die heutige 20,8 km lange Nordschleife ist ihrer ursprünglichen Vision erstaunlich treu geblieben. Leitplanken ersetzen Bäume, der Spielraum für Fehler bleibt minimal. Trotz entschärfter Bodenwellen heben Fahrzeuge noch immer bei hohem Tempo ab. Steigungen von über 17 % und Gefälle von mehr als 11 % fordern Fahrer wie vor fast hundert Jahren.
NÜRBURGRING HISTORY • GESCHICHTE DES NÜRBURGRINGS
Today’ s 20.8 km Nordschleife remains astonishingly faithful to its original vision. Guardrails now replace trees, still offering little margin for error. Some bumps have been softened, yet cars still lift clear of the ground at speed. Gradients exceeding 17 % uphill and 11 % downhill continue to test drivers, just as they have for nearly a century.
One thing has never changed. No driver- regardless of experience- forgets their first encounter with the Nürburgring. It remains, without question, the world’ s greatest 13 miles.
Eines hat sich nie geändert: Die Nürburgring Nordschleife verlangt Respekt. Wer sie einmal selbst erlebt hat, vergisst sie nie.