TRACK GUIDE • STRECKEN-GUIDE
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Breidscheid / Ex-Mühle
Translation : Wide junction / Water Mill
The halfway point of the circuit and also the start of the climb back up - between this and the upcoming Ex-Mühle , this is where the brakes often start to protest .
1 . Braking downhill on the right , the turn in point is near the end of the service point on the right . It is recommended to avoid hitting the kerb on the apex , with the exit point being approximately 3 / 4 along the kerb on the right .
2 . Be wary of this section as this is also an exit point of the circuit , so you may find slow moving cars , tow trucks or lost drivers finally able to get off the track .
3 . Heading up the steep Ex-Mühle , many will provide lots of power to get moving , however with poor cambers on the outside and bump , this is also affectionately known as “ Porsche Corner ” since extra weight in the rear means the back would easily come around , ending up with a bump on the barrier on the inside .
A popular viewing spot due to it ’ s close proximity to the road , the big concrete wall on the outside is also very intimidating - although some say it ’ s cheaper to repaint the wall than replace the metal barriers !
Breidscheid / Ex-Mühle
Die Hälfte der Strecke und gleichzeitig der Beginn des Anstiegs - zwischen diesem Punkt und der kommenden Ex-Mühle beginnen die Bremsen oft zu rebellieren . 1 . Beim Bremsen bergab auf der rechten Seite befindet sich der Einlenkpunkt in der Nähe des Endes der Rettungstasche auf der rechten Seite . Es wird empfohlen , den Curb im Scheitelpunkt nicht zu treffen , wobei der Ausfahrpunkt etwa 3 / 4 des Curb auf der rechten Seite liegt .
2 . Achtung in diesem Abschnitt , da es sich hier auch um eine Ausfahrt der Strecke handelt . Es kann also sein , dass du auf langsam fahrende Autos , Abschleppwagen oder verirrte Fahrer triffst , die es endlich geschafft haben , von der Strecke zu kommen .
3 . Auf dem Weg zur steilen Ex-Mühle werden viele Autos viel Gas geben , um hinaufzukommen . Da die Strecke hier nach außen hängt und es eine Bodenwelle gibt , wird dieser Abschnitt auch liebevoll „ Porsche-Kurve “ genannt , da das zusätzliche Gewicht im Heck dazu führt , dass das Heck leicht ausbricht und auf der Innenseite in die Leitplanke einschlägt . Die große Betonmauer an der Außenseite ist wegen ihrer Nähe zur Straße ein beliebter Aussichtspunkt , aber auch sehr einschüchternd - obwohl manche sagen , es sei billiger , die Mauer neu zu streichen , als die Leitplanken zu ersetzen !